散文精选网赛道路肩的学问
在观看赛车比赛时，飞驰的赛车在赛道上划出一道道优美的弧线。细心的观众总能发现，在赛道入弯和出弯的路面边缘，总有和路面材质风格迥异的标线，这便是赛道的路肩。
早在赛车运动发展的初期，赛道多为街道和乡村道路，赛道的边缘由护墙、草垛或人行道划分。
随着永久赛道的兴建，赛车速度随着科技发展有了突飞猛进的发展，赛车运动的安全性越来越被重视，路肩也应运而生。
早期的赛道
70年代的斯帕赛道
现代赛道中，路面硬化措施越来越完善，多数弯道以完整的路面硬化取代了传统的砂石与草地组合成的赛道边界，赛车在冲出规划的赛道区域时不易失控，甚至能因此获利。路肩的出现能够降低赛车在这些区域的速度，并以分明的界限向车手指示出赛道的边界，一定程度上解决了令组委会头疼已久的赛道延伸问题。
现代斯帕赛道
为了追求极致的速度，车手们在榨取时间上可谓绞尽脑汁，相较于只需把油门踩到底的直道，弯道中技巧的比拼，成为了不同车手各放异彩的展示舞台。作为弯道与直道的连接，出弯的好坏直接决定了接下来直道总体的速度。出弯处的路肩主要呈搓衣板型，降低了轮胎的附着力，相比平整的沥青，在这样的路肩上行驶会严重的弹跳，降低轮胎与地面的附着能力而影响速度，以此限制了车手们过于激进的线路，保证了安全。
为了最大化弯中的整体速率，通常会选取最大曲率的线路通过弯道，这样的线路与赛道的内侧边界的相交处我们称之为顶点即apex，很多时候车手会尽力将车辆贴近弯心，甚至压上弯心路肩。为防止通过脱离赛道的切弯获利，弯心的路肩拥有不同的高低和宽度，压上太多的路肩可能破坏车辆的动态损失时间。
出弯路肩
弯心路肩
对于不同的赛道，赛道的不同阶段，路肩的设置不同，每场比赛开始之前，有一个环节是必不可少的——赛道勘测，车手和技术团队通过亲自走过赛道全程，对于赛道的路面状况有了更深层次的了解，对于路肩的种类和运用方式也会有更深的理解，车手和车队也有相应的措施。
track walk
车辆调校方面，车队可能对弹簧、阻尼、差速器、空气动力学套件等部件进行调整，适应赛道不同的特性，车手驾驶方面，会针对每个弯道及其路肩的状况调整驾驶的线路，如较为平整，附着力较好的粗面沥青、喷漆水泥路肩可以着重利用，较高、较颠簸或者附着力很低容易打滑的路肩则要多加注意。赛会对于每场比赛前赛道空间的划定都会有明确地说明，如某弯角不可四轮出线，阻止车手利用路肩的宽度获利。
提到路肩，“香肠”路肩是一个不得不提的话题，顾名思义，香肠路肩指的是在赛道边缘高度很大，长度很长的类半圆柱形路肩，自从被引入赛道来，引起了巨大的争议
高耸的香肠路肩
与其他路肩服务于安全防止赛车失控不同，一旦轮胎压上香肠路肩，几乎整台车都被掀起，失去操控能力。轻则损失大量时间，重则造成高昂的车损，甚至威胁车手生命。2019年f3比赛中，Alex Peroni在蒙扎赛道帕拉波利卡弯角，以超过200km/h的速度全油门冲出弯角时被香肠路肩掀起，赛车翻滚着砸向赛道旁的护墙，赛车瞬间报废，所幸车手并无大碍。
同年的f1奥地利站，红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳向赛会反映，9号弯的香肠路肩在第一次练习赛中造成了超过25万英镑的车损，随后此处的香肠路肩被取消。
香肠路肩掀起的赛车
外侧的香肠路肩造成了大量的损坏
总而言之，路肩是现代赛车运动中发展而来的有效安全工具，不仅是赛道的重要组成成分，也是赛道个性的重要塑造者。它为车手提供了稳定有效的参照点，使车手能够在长时间的激烈对抗中保持高度的稳定性，也服务于规则，让赛车保持在规则规定的赛道范围中，保证了赛事的公平。现代赛道的设计之中，越发偏向采用更平整的路肩，车手失控后可以自行返回赛道，安全性得到大大提升，也因此丧失了一部分观赏性。
相较于车手可以利用的大面积平整路肩，笔者更倾向于使用面积更小，更颠簸的传统路肩惩罚脱离赛道的行为，而非亡羊补牢式地让赛会一次次对违反赛道限制的车手做出罚时。
对于路肩的使用，你又有什么看法呢？你认为的理想路肩是什么样的？欢迎在评论区中提出你的看法。
现代的保罗里卡德赛道
传统的银石赛道
扫码关注我们
作者｜张宇琦
编辑｜涂德超
图源网络，侵删
