散文精选网二战时期德国的古斯塔夫巨炮到底威力有多大？
- 古斯塔夫列车是到目前为止世界上最大尺寸的火炮，全炮重量高达1350吨，主炮口径高达800mm，最远射程48公里，就连大和级战列舰的主炮的口径也就是460mm，最远射程42公里。
- 古斯塔夫列车炮的穿甲弹重量高达7.1吨，而击穿10米厚的钢筋混泥土的就是用复合穿甲弹打的，而它32米长的炮管赋予了它720m/s的高初速，而在使用4.8吨高爆弹的时候初速更是高达820m/s。
它是德国火炮的巅峰之作，二战时期的“钢铁巨兽”，拥有极其庞大的身躯，威力更是强劲，曾发射6发炮弹炸毁一座城，甚至让苏联的“钢铁长城”，瞬间灰飞烟灭，它就是“古斯塔夫列车炮”。那么古斯塔夫列车炮究竟有多厉害呢？又有哪些惊人的战绩？又是如何做到将苏联的“钢铁长城”瞬间灰飞烟灭的？在介绍最新内容之前，新来的看官老爷们记得点击关注，这样既方便浏览往期视频，又可以接收到最新的视频分享。
火炮作为一种大规模杀伤性武器，在近现代战争中有着战争铁锤的称号，早在导弹还未诞生的时代，火炮甚至是决定战局的关键，作为火力覆盖，目标打击的主要武器，火炮的威力在战争中不断被加强，而在一战结束以后，德国因为受凡尔赛条约的制裁，不能生产大口径火炮，并且将当时现有的火炮也都被销毁和废弃，但是在希特勒上台以后，立即开始重视列车巨炮的研究，认为一战德国失败的最主要原因，是因为西线英法的防御力量过于强大，导致德军没有能够迅速消灭西线的敌人，最终在两线的消耗战中崩溃
因此希特勒认为德军如果想获胜，就必须首先消灭西线的英法联军，攻占卢森堡，比利时，荷兰和法国，而此时西线英、法两国的防御能力，比一战时强了数倍，法国为了防御德国，更是花费了9年的时间，耗费60亿法郎，修建了全长400公里的马奇诺防线，该防线墙壁厚度达3.5米，装甲厚度达300毫米，被自称为“攻不破的防线”，随着二战的开始，德军为了快速攻破法国的马其诺防线，就必须使用大口径的列车炮
按照希特勒大就是强的武器准则，要求这种超级武器，需要一炮就能打穿７米厚的混凝土掩体，或者１米厚的钢板，还需要能够在敌人炮兵无法还击的距离外进行发射，因此这款武器的口径不能低于700毫米，于是这个任务交给了，二战时著名的克虏伯军工厂，克虏伯军工厂在接到任务后，立刻开始了研究，但要研制这样的巨炮谈何容易，在研究了当时的各种火炮后，发现现有的武器，根本无法达到要求，特别是700毫米的炮管锻造，更是极其艰难。想要在规定的时间内制造出来，那简直就是天方夜谭。
不过好在克虏伯军工厂，有着许多世界上最为优秀的火炮设计大师，和深厚的技术储备，在经过了7年的艰苦努力，在1942年初，终于研制成了这门，人类历史上最可怕的超重型列车炮，古斯塔夫列车炮，以克虏伯家族的”古斯塔夫”前缀名命名，重达1488吨，其中炮管就重达400吨，列车炮总长53米，炮管长达32米，高约12米，相当于四层楼那么高，古斯塔夫列车炮的口径高达800毫米，可将７吨(口误)重的炮弹射击到37公里以外，并且发射的炮弹比人都高，射程更是达到了上百公里，其性能远远超越了当年的大贝莎列车炮。
1942年3月19日，在鲁根沃尔德靶场进行了射击实验，发射了一发混凝土破坏弹，弹重7.086吨，火炮射角为65度，射程达到了26.09千米，在经过40分钟的调整后，火炮又以射角45度，发射了一枚重4.759吨的榴弹，这次射程达到了47.22千米，并且两枚炮弹都准确地击中了目标，击穿了7米厚的混凝土，与1米厚的钢板建成的模拟工事，不过考虑到古斯塔夫列车炮，那庞大的体积以及巨大的重量，一般的火车是带不动的，因此克虏伯军工厂还特地，为了牵引这门巨炮设计了，两台功率为1050马力，时速达60千米的巨型机车，以此提高古斯塔夫列车炮机动性。
但古斯塔夫巨炮的出现，似乎已经生不逢时，由于开发时间过久，待列车炮组装好时，法兰西战役已经结束了，它并没有在攻破“马其诺防线”的战场上发挥作用，德军没有攻打马其诺防线，而是派大批装甲部队，从最不适合使用坦克的阿登山区突破，最终消灭了英法联军，占领了法国全境，不过好在，希特勒对古斯塔夫列车炮非常喜爱，对其还是非常重视，命令再造出两门同样级别的大炮，还以700万马克的价格被德国军方购买，并赋予了新的任务，辗转来到了苏德的交战前线，开始对苏联的防御工事，塞托斯多波尔要塞发动攻击。
据相关的资料显示，当时古斯塔夫列车炮，仅仅发射了6发炮弹，整个要塞被火光吞没，瞬间灰飞烟灭，无数据点夷为平地，大片的建筑与工事化为尘埃，地下30米深处的防御工事与军火库，在古斯塔夫列车炮面前不堪一击，十天的时间里，“古斯塔夫”在这场攻防战争中，足足倾斜了48枚炮弹，要知道一枚炮弹，就可以炸出足有4个足球场大小的深坑，更别说足足48枚炸弹了，战后的塞瓦斯托波尔要塞，可以说找不到任何一处完好的地方了。
这座被苏联称为“钢铁长城”，将近一个世纪的要塞，永远从地球上消失了，24万苏联士兵也在这场战争中，化为了”灰烬“，虽然古斯塔夫列车炮的威力巨大，但是缺点也是显而易见的，由于列车炮过于庞大的体积，其装配、运输、射击都面临巨大困难，虽然将巨炮予以分解运输，但是普通铁路和铁路桥仍然承受不了，最终运载巨炮的列车被迫绕了数百公里的路才送到前线，并且在为其装载炮弹时，还需要起重机，把7吨重的弹药送到火炮尾部，然后靠用一辆坦克将其推入炮膛。
此外它的架设场面极为惊人，首先由一个300人的工兵营负责火炮的组装工作，用2台巨型起重机吊装底座，然后安装炮架、炮管和装弹机构，安装工作就需要花费整整三周的时间，并且它那庞大的体型，很容易被敌军发现，因此装配期间还需要调动，大量德军负责附近的警戒工作，仅仅这批人就有2000人，古斯塔夫巨炮的调配就需要，德军官兵和技术专4000多人，相当于一个步兵旅了，而在古斯塔夫巨炮射击时候，需要由一名上校负责指挥，再由1000名士兵直接操作火炮，另外还有数百人的维修保养人员，前后总共需要准备调试一个月才算彻底完成。
期间所需要的人力和物力消耗太大，而在战场上的运用又太过于死板，不能对灵活目标造成打击，并且自身一旦遭受打击很容易被摧毁，因此在这之后再也没有使用过，直到1945年被德国人自行拆毁，随着二战的结束，以及导弹的问世，列车炮的时代也因此终结。
