散文精选网网友提问：
既然色盲不能开车，为什么不改一下红绿灯的颜色？或换成指示灯？
优质回答：
从这些回答看，绝大多数人即不了解红绿灯，也不了解色盲，只是在凭借自己的想象回答。
我可以负责人的告诉你，对于全国几千万红绿色盲来说，都可以轻易的辩识出红绿灯。对于现在的标准红绿灯，对红绿色盲是没有任何辩识难度的。
答案是不是出乎很多人的意外？
其实原因很简单，标准的红绿灯中的绿灯是包含有白光的，而红绿色盲对色彩饱和度以及亮度的辩识能力是高于正常色觉者的，两个因素合在一起，红绿色盲对红绿灯的辩识就不会有任何难度。这也是很多国家驾照不限制红绿色盲的原因。红绿色盲占人口比例可是5%，如果这么大比例的人群都无法辩识红绿灯，那走路过马路都是问题，红绿灯的设置岂不成了笑话？
从这个问题下的回答看，很多人对色盲误解很大，甚至部分答主认为色盲就是全色盲。其实全色盲非常非常罕见，罕见到了传说级，比天生盲人之类的少多了。
大部分色盲其实都是红绿色盲，占人口比例5%。之所以这么高比例，是因为早期人类生活，需要群体中有一定比例的红绿色盲。早期人类尽管主要在白天活动，但免不了有些活动必须晚上进行，红绿色盲的夜视能力要比正常色觉者要高很多，这样可以提高整个族群的生存能力。当然，红绿色盲者在采摘红色果实的效率要低，但早期人类族群也都是靠合作的。
另外，色盲这个现象在人类漫长历史中都没有发现，直到最近百年才发现，说明这个对日常生活的影响比很多人想象的要低的多——也许有些人走夜路能够看清周围景色，人们只会怀疑这个人视力更好；也许有些人采摘某些水果的效率没有那么高（不是分辨不出来呀，如果是分辨不出来，色盲现象早就被人发现了），但可能只是手的灵活性没有那么高。除此之外，也没有啥别的影响，所以千万年来，也没有人发现这个现象。
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全世界还有哪个国家考驾照要看辨色卡的？既然部分肢体残疾的人都可以考驾照为什么色觉异常不可以？国家法律规定也只是红绿色盲不能考，但实践中绝大部分地区体检时色弱也禁止考驾照，更何况很多大学专业和参军都不让色觉异常的人报考，考公务员也一样受限制！而同样是色弱，在香港上大学就完全没有限制……那么既然觉得色觉异常是身体缺陷的话全国六千多万色弱群体是不是也应该发残疾人证享受残疾人的待遇？
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小群体的问题，不能要求大群体按照你的意思来吧。
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把红灯作为危险信号是因为红光传播最远，包括有雨和雾的天气，这是万万不能换的
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在我国，明确规定了红绿色盲不允许考驾驶证。在驾驶证考试报名前的身体条件第三个小款型也规定了辨色力，要求没红绿色盲。
我们常说的红绿色盲，是指患者不能区分红色和绿色，会把红，橙，黄，绿色看成黄色。青，蓝，紫色看成蓝色。
而驾驶员驾驶车辆上路，红绿灯是需要天天打交道的。如果红绿色盲开车上路，碰到红绿灯，就会分不清信号灯颜色，看啥都是黄色，极易造成困扰，干扰交通。
如题主所说，为什么不改一下红绿灯颜色，照顾一下色盲患者？
根据国家统计结果，我国男色盲率为4.71（+-0.074）%。按我国14亿人口来算，大概有近七千万人。
虽然基数很大，但是这部分人，有需要驾车的人可能只是少数，肯定不可能为了这部分人修改政策。
除了这个原因，还有一个重要的原因是与国际接轨。
红绿灯的由来，为什么叫红绿灯，不叫黄蓝赤灯？
红绿灯的起源可追溯到19世纪初的英国。那时候英国普及了马车，在路口马车轧人的事情时有发生。为了解决这个问题，1866年，英国铁路信号灯工程师J. P. Knight从女性红、绿两色的着装上受到启发，设计带有红、绿两种颜色交通信号灯。
到了1914年，美国使用了可翻转的标识，这些标识大多高2米左右，并有写着“GO”与“STOP”的指示标牌，由执勤的警察负责定时进行翻转，行人及车辆则按照标牌上文字的含义前进或停止。
到了1958年，随着第一块集成电路板诞生，为实现交通信号灯的完全自动化提供了条件。1963年，加拿大多伦多的街道上第一次出现可自动控制的信号灯，该信号灯由电脑芯片对交通信号进行控制，控制红，绿，黄三色变换。
为什么一代代发展过来，红，绿二色独受重视？
首先，红色波长较长，很远的地方也能看的清楚，识别度高。绿色作为红色的对比色，对比度高，表意明确。而黄色，作为红灯跟绿灯的过渡灯，据说是华人留美华人胡汝鼎发明的，提醒人们信号灯即将切换，不同行驶方向的行人或车辆做好相应准备。
从红绿灯的发展过程我们可以知道，红绿灯不是我国发明的，是引进来的交通标准。
学习西方先进技术与标准，这很正常。
我国作为GDP排名世界第二的国家，自改革开放以来，上海，北京，广州，深圳，西安等城市都成了国际性的大都市。
假设外国友人到了中国需要开车，看红绿灯自然明白了。若是中国不使用红绿灯，在交叉路口树几个大牌子，上面滚动播放停止，前进，即将变灯，是不是显得既繁琐又让非本国国民看不懂？外国人肯定看的一脸懵逼。
所以，为了一小部分人的驾车需求，更改国际通用的信号灯标准，是不明智的。
