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马自达cx7那么好看的车为什么停产了？
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一汽马自达近年来因信心不足，一拖再拖的国产CX-7今天算正式上市发售，对于一款因销量不济，被海外市场否定的车型，难道在国内能改变失败车型的命运么？
一汽马自达近年来因信心不足，一拖再拖的国产CX-7今天算正式上市发售，本次推出国产车分别搭载2.5L/2.3T动力基础上根据配置的差异化共计推出5款车型，售价19.98-27.38万元人民币。对于一款因销量不济，被海外市场否定（在北美地区市场售价约合人民币16.5万-19.6万元）的车型，难道在国内能改变失败车型的命运么？让人唏嘘。
进口马自达CX-7市场低迷 被海外市场抛弃
海外马自达CX-7车型早已经停产，主要原因是该款车型在市场上销平平，据悉，自2007年引入欧洲市场后平均每年销量才800-1000辆，销量相当低迷不被海外市场认可，国内进口CX-7更是排名50以后，可谓惨不忍睹，公布销量的勇气都失去了。同时马自达官方也对现有CX-7感到失望，连自家的魂动设计及创驰蓝天技术都不带它玩了，不被市场肯定同时被自己人否认的车最终命运就是被放弃，停产。
一汽马自达在国产CX-7问题上也一再纠结，这从国产消息一再搁置也能了解一二，据业内话题讨论，一马方面对CX-7国产可能没有信心，而外界又一直猜测马自达CX-7车型海外市场失败，产品被质疑或取消国产计划，或许为了不让这种观点落实，硬着头皮将国产推进下去。不过因为马自达已经将重点放在了马自达CX-5、CX-9等车上，一汽马自达在CX-7上能获得的支持资源有限，能否做到原车的基本水平有待后续考验。
CX-7国产来能忽悠谁？
国产马自达CX-7最低版本19.98万元，或许有人会说这车便宜不少啊，相比更有诚意啊！抱歉又被揭穿了，对于动力方面有延续2.5L版本没错，但关键发动机特有技术：S-VT连续可变气门正时系统、VIS可变进气歧管系统被悄悄省去。另外，20余万元的国产车，全系没有GPS导航，而诸如汉兰达等车型多款车配置原装导航。动力上另增加了2.3T发动机，规避了国内部分2.4L排量车型的竞争，成本上控制无可厚非，只希望在后续传动匹配方面性能得到保证。
国产CX-7在外观上依旧走的是马自达上一代车型老旧的设计路线，不过国内貌似很少有收到显眼买单，缺失如今马自达魂动设计，似乎被遗弃的私生子。国产CX-7的内饰与进口版本保持一致，多媒体区域按键很多，上手不易，黑底白字的设计，不过如前面所述价值20多万的车子没有配备大尺寸液晶屏实在有些说不过去。而后排没有设置空调出风口，如果在长途烈日下驾驶，后排乘客必然会吃不消的。
作为一汽马自达自己SUV车型，它在国内市场的定位应该还是那些喜欢运动且具有个性的年轻人群，尽管更新了动力组合，加入了四驱车型，不过配置上的不足依旧是它的软肋，后续表现让不太看好。
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记得以前我们家邻居就开这一款马自达CX-7，在那个年代的确算是一款非常不错的车了，CX-7这款车从2008至2011款进行进口销售，到2014款的时候正式国产，其实不只是CX-7，马自达5，马自达8之类的也都被放弃了。其实原因也很简单，我个人觉得有以下几点，首先是马自达的品牌溢价能力想要在更高端的市场有所发展，还是很难的，虽然马自达也是世界五百强的企业，相比本田，丰田和日产来说，马自达的体量还是比较小的，而且马自达一直以来都以运动为自身的定位，这本身就限制了一部分的消费群体。大家可以看出来，在市场上卖的好的产品，基本上都是走均衡大气路线的，走运动路线的产品，相对来说成功的并不多，就连宝马近几年的产品都越来越侧重舒适性和均衡性了，马自达虽然有自己的坚持，但是从市场的角度来说，马自达的品牌定位的确不如另外三家日本汽车厂家有更广的受众群体。马自达CX-7在我看来是一款比较超前的产品，不管是从动力，底盘，各方面来说，在那个年代都要领先丰田RAV4和本田CR-V之类的紧凑型SUV一截，价格自然也更贵一点，这样一来定位上就有些不上不下了，往下说当年那些紧凑型SUV也能满足家用需求，往上说汉兰达空间更好，也更能满足家用的多功能性，CX-7的定位就比较尴尬了，停产就是理所应当的事情了。现在马自达推出了CX-8，一个有意思的细节就是，马自达CX-8的定位是中大型SUV，也就是说从定位上来讲，这个车跟大众途昂是一个级别的，但是从市场上来说，却是跟丰田汉兰达，福特锐界之类的中型SUV在差不多的价格区间，显然马自达是想错位竞争，但可惜的是，这款车的市场表现依然算不上好。
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一汽马自达近年来因信心不足，一拖再拖的国产CX-7今天算正式上市发售，对于一款因销量不济，被海外市场否定的车型，难道在国内能改变失败车型的命运么？
一汽马自达近年来因信心不足，一拖再拖的国产CX-7今天算正式上市发售，本次推出国产车分别搭载2.5L/2.3T动力基础上根据配置的差异化共计推出5款车型，售价19.98-27.38万元人民币。对于一款因销量不济，被海外市场否定（在北美地区市场售价约合人民币16.5万-19.6万元）的车型，难道在国内能改变失败车型的命运么？让人唏嘘。
进口马自达CX-7市场低迷 被海外市场抛弃
海外马自达CX-7车型早已经停产，主要原因是该款车型在市场上销平平，据悉，自2007年引入欧洲市场后平均每年销量才800-1000辆，销量相当低迷不被海外市场认可，国内进口CX-7更是排名50以后，可谓惨不忍睹，公布销量的勇气都失去了。同时马自达官方也对现有CX-7感到失望，连自家的魂动设计及创驰蓝天技术都不带它玩了，不被市场肯定同时被自己人否认的车最终命运就是被放弃，停产。
一汽马自达在国产CX-7问题上也一再纠结，这从国产消息一再搁置也能了解一二，据业内话题讨论，一马方面对CX-7国产可能没有信心，而外界又一直猜测马自达CX-7车型海外市场失败，产品被质疑或取消国产计划，或许为了不让这种观点落实，硬着头皮将国产推进下去。不过因为马自达已经将重点放在了马自达CX-5、CX-9等车上，一汽马自达在CX-7上能获得的支持资源有限，能否做到原车的基本水平有待后续考验。
CX-7国产来能忽悠谁？
国产马自达CX-7最低版本19.98万元，或许有人会说这车便宜不少啊，相比更有诚意啊！抱歉又被揭穿了，对于动力方面有延续2.5L版本没错，但关键发动机特有技术：S-VT连续可变气门正时系统、VIS可变进气歧管系统被悄悄省去。另外，20余万元的国产车，全系没有GPS导航，而诸如汉兰达等车型多款车配置原装导航。动力上另增加了2.3T发动机，规避了国内部分2.4L排量车型的竞争，成本上控制无可厚非，只希望在后续传动匹配方面性能得到保证。
国产CX-7在外观上依旧走的是马自达上一代车型老旧的设计路线，不过国内貌似很少有收到显眼买单，缺失如今马自达魂动设计，似乎被遗弃的私生子。国产CX-7的内饰与进口版本保持一致，多媒体区域按键很多，上手不易，黑底白字的设计，不过如前面所述价值20多万的车子没有配备大尺寸液晶屏实在有些说不过去。而后排没有设置空调出风口，如果在长途烈日下驾驶，后排乘客必然会吃不消的。
作为一汽马自达自己SUV车型，它在国内市场的定位应该还是那些喜欢运动且具有个性的年轻人群，尽管更新了动力组合，加入了四驱车型，不过配置上的不足依旧是它的软肋，后续表现让不太看好。
成都张玮
汽车领域创作者
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外观好看，内饰太差劲了，感觉都不是这个时代的东西。
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谢谢邀请。cx7好像已经是15年还是16年就停产了吧，之前看过一篇报道，谈及停产原因，马自达方表示，是“厂家的战略转型，老产品退市、新产品上市。“然而，公开资料显示，马自达CX-7车型上市不过两年。据了解，在停产之前，CX-7车型经历了大幅的官降，甚至经销商一度最高降价7.4万元，降幅达到三成。即便如此，CX-7车型仍然无人问津， 可见真正停产的原因应该还是销量问题吧。
