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问题
春运冷知识：司机驾驶高铁列车时，如何调速和刹车
答案：用手柄操作
解析：高铁列车上没有油门和刹车踏板，实现加减速功能的是操纵杆，实现刹车（制动）功能的是制动机，司机通过手柄进行调速或停车。动车组列车的脚踏板并不是刹车使用，而是为了确保司机精神状态高度集中，需要定时踩压。
高铁虽然速度快，但相对于其他的出行方式，高铁的事故率要比火车低得多。可你知道吗，高铁能够快速且平稳地运行需要高铁列车的驾驶员每隔30秒便踩一次脚踏板，不然高铁就会发生紧急制动，这到底是怎么一回事呢？
其实驾驶高铁方法与普通的火车很相似，驾驶室里面没有方向盘，所有设备都在驾驶员正前方的屏幕上显示着，然后驾驶员利用牵引以及制动手柄来把控速度和刹车。因为高铁的行驶速度非常快，在驾驶期间的要求也极为严格，自然对驾驶员的能力要求也非常高，所以驾驶员在驾驶高铁时一定要始终保持着注意力集中，况且高铁驾驶员的人数与普通火车驾驶员的人数有所不同，高铁上只有一个驾驶员，全部的操作都要由他一个人来完成，只要进入驾驶室，驾驶员在中途就不可以去卫生间，不能轮番吃饭，甚至为了能全神贯注的将驾驶工作完成，有许多驾驶员在驾驶过程中连水都不怎么喝。一般高铁司机在列车启动的前几个小时就要登车，只有这样他们才会有较多的时间检查车上的仪器，还有是否存在安全隐患。在登车前，还有专业人员要检查他们的证件、指纹还有酒精测试，确保一切都没有问题，才可以登上列车。列车在行驶的过程中要求司机控制车速不能超过每小时5000米以上，一旦超过立马就会被炒鱿鱼。同时，为了让司机能够拥有足够的休息时间，每隔四个小时就会让他们去休息，以免造成疲劳驾驶的现象。
驾驶室里面的踏板也是能让驾驶员能够高度保持注意力集中的一个装置，它也被称为安全警惕装置，它可以起到重置倒数时间的作用。驾驶员如果注意力没有集中或者打盹，只要超过30秒不踩踏板，列车就会自动发出警报，但在这个时候会有十秒钟的补救时间，如果在这十秒内，驾驶员要是仍然没有踩下大板或者操作手柄，这个安全警惕装置就会认为列车正处于无人驾驶状态，就会实行紧急制动。但也并不是必须要每隔30秒就要踩自踏板，只要在30以内就可以，不超过就没关系，因为所有驾驶员的个人习惯都不同，有的间隔5-6秒就踩一次，还有习惯间隔15-20秒才踩一次。无论是哪种方式，一趟列车从始发点跑到终点，驾驶员通常要踩上几千次踏板，十分的辛苦。
除了这些，高铁驾驶员还有更辛苦的地方，虽然驾驶高铁看似非常简单，但其中要注意的微小细节有很多，到什么地方应该减速，从哪里开始减速？还有在哪停车，如何停车，全部都是有要求的，就像要到达每个站台的时候，这些站台的限速要求都不同，当列车停靠在站台时，需要驾驶室的玻璃与站台上的停车杆保持在同一条水平线上，只有这样做才能准确的停在每个站台上。如果第10节车厢的列车一旦停在了第五节车厢的车道上，乘客在下车时就会发生掉进轨道的现象，这样就很危险。
正因为以上的种种原因，为了驾驶员能够缓解疲劳，同时也为了安全稳定的驾驶高铁，驾驶员开启每趟列车下来都会做几百个动作来提示自己。例如，用两根手指向前方指去，就是要准备确认信号，还有握紧拳头意味着前方遇见了弯道或者桥梁要注意察觉呼唤。驾驶员将这些动作都牢牢地记在脑子里，在他们的驾驶过程中，这些都如同本能一般提醒着自己要每时每刻的保持警惕，总之他们要做到心到，手到，眼道以及嘴到等一系列的操作规范，所以每个高铁驾驶员都是非常辛苦的。我们要向每一个工作在一线的铁路人员致敬，每到逢年过节时，正因为有了他们，无数的打工人，才能平安地赶回家，与家人团聚。
