散文精选网磷酸铁锂和三元锂电池哪个好？
三元锂电池更好一点，主要区别在于锂电池价格比较低，而且锂电池是环保电池可以循环使用。而磷酸铁锂电池不属于环保材料是不能循环使用的，并且电力也是差一点。
随着锂电工业的不断发展，越来越多的产品中都应用了锂电池产品。目前市场占比较高的产品当属三元18650锂电池。据悉，特斯拉汽车上就是用的三元锂电池产品；。叫其他产品来说，三元锂电池具有更长的寿命，更高的能量密度和更轻的质量。
三元锂电池最大的缺点就是在温度过高、环境密闭的话，在高温的作用下，电解液会迅速燃烧，增加电池发生自燃或自爆的风险。另外，如果回收不当，锂电池中的正极材料会造成重金属污染。
所谓磷酸铁锂电池，就是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。这一类电池的特点是不含贵重金属元素(比如钴等)。在实际使用中，磷酸铁锂电池具有耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环性能更好的优势。原料价格低且磷、铁存在于地球的资源含量丰富，不会有供料问题。
磷酸铁锂电池和三元锂电池哪个好?有什么区别？
磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。这一类电池的特点是不含贵重金属元素(比如钴等)。在实际使用中，磷酸铁锂电池具有耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环性能更好的优势。
以电池的循环寿命来说，磷酸铁锂电池的使用循环寿命长，在电池的工作的时候，内部电极稳定，不会面临着高温的危险，即便在高温或过充时也不会发热或是形成强氧化性物质。
目前国内新能源汽车主要使用的是磷酸铁锂动力电池，但磷酸铁锂动力电池的理论能量密度有限，磷酸铁锂电池单体能量密度为120Wh/kg，成组后能量密度为80Wh/kg，因此现企业正在积极研发能量密度更高的磷酸铁锰锂材料新型动力锂电池。而三元电池能量密度较高，三元锂电池单体能量密度为180Wh/kg，成组后110Wh/kg，相应的市场优势明显。因此在能量密度方面，三元锂电池优于磷酸铁锂电池。
总的来讲，磷酸铁锂电池理论能量密度有限，提升的空间不是很大，磷酸铁锂耐高温比较好，三元锂耐低温比较好，安全性磷酸铁锂会比较好，寿命磷酸铁锂也是比较长，因两者各有优缺点，因此应用领域也有所不同。动力电池企业应该要更加注重电池的安全，加强生产监控，严格保证质量，才能保证新能源汽车的使用安全和乘用人的人身安全。
三元铁锂和磷酸铁锂哪个好？
目前市场在售的新能源汽车动力电池都是采用锂离子电池，其中锂离子电池可以分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种，不过消费者大多数都是外行，也弄不清磷酸铁锂电池和三元锂电池哪个好？今天我们就来详细讲解磷酸铁锂电池和三元锂电池的区别以及寿命。
什么是磷酸铁锂电池？
磷酸铁锂电池是锂离子电池的一种，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。特点是安全稳定性强、耐高温、循环性能好。
什么是三元锂电池？
三元锂电池又被为“三元聚合物锂电池”，指的是镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料的锂电池。由于三元锂电池体积更小、能力密度更高，目前正广泛应用于新能源汽车上，比如我们熟知的特斯拉，旗下所有车型都是采用了三元锂电池。
磷酸铁锂电池和三元锂电池哪个好？
1、电池能量密度
◇三元锂＞磷酸铁锂
通俗来看，就是单位体积或重量的情况下，三元锂电池可以储存更多的电量，车辆的续航里程就更大。这是由于两者的电极材料差异，磷酸铁锂电池正极材料为磷酸铁锂，而三元锂电池为镍钴锰或镍钴铝。化学特性的不同，使得相同质量下的三元锂电池能量密度为磷酸铁锂的1.7倍。
2、安全性能
◇磷酸铁锂＞三元锂
目前主流车用电池中，磷酸铁锂热稳定性最出色。在周围温度达到600℃时，才开始溶解。相比之下，三元锂电池在300℃左右就开始溶解了。在自燃事件中，确实也是三元锂电池车型占据更大比例。
3、低温性能
◇三元锂＞磷酸铁锂
纯电动汽车在巡航里程衰减的事情成了行业默认的现象了。磷酸铁锂电池在低温状态下性能差于三元锂。磷酸铁锂在-10℃时电池容量衰减至约50%，最多不能超过-20℃工作。三元锂的下限值为-30℃，同等温度时衰减程度比磷酸铁锂要小。
4、使用寿命
◇磷酸铁锂＞三元锂
汽车电池组与手机电池一样，当里面的化学物质经过多次反应，失去活性总电量也就随着下降。磷酸铁锂可以充电3500次才衰减至强制更换的界限80%，估算下来大概可以使用10年以上。三元锂充电2000次左右就已经衰减至限定值了，而这大致只能使用6年的时间。
综合评价：三元锂电池适用于乘用车，磷酸铁锂电池适用于大巴车，而未来将会是固态电池的天下。
从电池的安全性能、密度容量、受用寿命、低温表现等多方面进行比较。两者都各有优势，以磷酸铁锂为代表的的比亚迪，觉得安全性能更好。特斯拉采用三元锂电池，续航优势显著。续航的短板，会让消费者潜意识忽略其余的优点。自比亚迪开始采用三元锂电池后，两种电池的世纪之战也落下帷幕。只能说明一点，在家用车的领域，三元锂电池的综合表现显然更加迎合市场需求。
【不合理使用会导致折寿】
不管是磷酸铁锂电池，还是三元锂电池，无论什么样的电池技术，如果不合理使用都会导致电池衰减，从而影响电池寿命，以下几点务必要注意：
1、经常快充。很多新能源汽车支持快充模式，所以不少车主会选择快充，在短时间内给车充进一定电量，以保证车辆正常行驶。快充是个好功能，但是经常使用快充会降低电池的还原能力，从而减少充放电的循环次数，对电池造成一定伤害。
2、低温长时间停放。目前市面在售的新能源汽车电池主要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，虽然它们在面对低温时表现各异，但是无论哪种电池技术，面对低温环境时都存在电池衰减的现象。
3、经常低电量充电。由于锂离子电池是不存在电池记忆效应，所以电动汽车就好像我们智能手机一样，随用随充，尽量不要把电量耗光在充电。
4、大脚油门。因为电动汽车有一个特性，那就是加速性能卓越，所以部分车主就喜欢大脚油门，推背感随即而来。可是要清楚，大电流放倒会使电池内阻急剧增加，经常这样驾驶甚至有可能损害电池。
三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好？
磷酸铁锂电池和三元锂电池分别指的是以磷酸铁锂和三元材料为正极材料的锂离子电池。三元材料指的是Ni、Co、Mn或Ni、Co、Al三种金属元素为核心元素的正极材料。
磷酸铁锂电池与三元电池的区别
能量密度比较
磷酸铁锂电池单体，能量密度为120Wh/kg，成组后为80Wh/kg；三元锂电池单体，能量密度为180Wh/kg， 成组后能量密度为110Wh/kg。从数据上来看，在能量密度方面，三元锂电池优于磷酸铁锂电池。
而目前国家新能源汽车的补贴标准视电池系统的能量密度而定，其具体政策就是，新能源乘用车电池系统能量密度超过120Wh/kg，就可以享受1.1倍的补贴，介于90Wh/kg和120Wh/kg之间只能享受1倍补贴。非快充类纯电动客车电池能量密度高于115Wh/kg的按1.2倍给予补贴。
安全性
三元锂电池液态电解质易燃易爆，在长期使用过程中容易触发“热失控”，在充放电过程中锂枝晶的生长容易刺破隔膜，引起电池短路，造成安全隐患。而磷酸铁锂电池在实际使用中具有耐高温、安全稳定性强、循环性能更好的优势。
成本方面
由于磷酸铁锂电池不含有贵重金属材料，因此原材料成本就可以被压缩的非常低廉。而三元锂电池是以镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池，因此成本会比磷酸铁锂电池贵很多。
应用领域
根据电车汇数据智库部数据显示，新能源客车的电池主要为磷酸铁锂，使用锰酸锂电池的客车也占比较高，而三元锂电池因为其优势成为乘用车商业化首选。
三元锂电池与磷酸铁锂电池到底哪个好？
磷酸铁锂电池更好。
特点优势：
1、高体积比能量；
2、快速充电、拥有自主知识产权的锂电池充电技术；
3、绿色环保，应用符合ROHS、REACH的国内外先进材料体系；
4、高安全性，符合GB31241、UL1642、IEC62133、PSE、KC、UN38.3相关安规要求。
电自用什么锂电池好！三元锂和磷酸铁锂哪个好？
三元锂电池好。二者区别是：磷酸铁锂电池比三元锂电池寿命长，磷酸铁锂电池比三元锂电池价格贵，磷酸铁锂电池比三元锂电池体积大。
所谓磷酸铁锂电池，就是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。这一类电池的特点是不含贵重金属元素(比如钴等)。在实际使用中，磷酸铁锂电池具有耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环性能更好的优势。
而三元材料锂电池是指使用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。与磷酸铁锂不同，三元锂电池电压平台很高，这也就意味着在相同的体积或是重量下，三元锂电池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充电、和耐低温性能等方面，三元锂电池也有很大的优势。
铁锂标称电压3.2-3.3V，锰系3.6-3.7V，这个是最明显的区别。铁锂体系的优点：理论寿命长，理论耐过充过放性能优良。三元体系的优点：能量密度高，低温性能好，体积小，放电线性好。铁锂的缺点：体积大，重量大，放电线性不好，低温性能差。
三元体系的缺点：循环寿命略差，高温条件下寿命差。
单论电池，也没有所谓的谁更好谁更差。只是套用到实际使用场景中，三元锂电池相比磷酸铁锂电池，更加适应现在以及未来的家用电动汽车。
磷酸铁锂电池和三元锂电池哪个好？有什么区别？
三元锂电池更好。
三元锂电池是以镍钴锰酸锂为三元正极材料的锂电池。其能量密度高，循环性能优于普通钴酸锂。目前，随着配方和结构的不断改进，电池的标称电压已达到3.7V，容量已达到或超过钴酸锂电池水平，但是因其在高温下的安全性差，目前的造价比较高。磷酸铁锂电池是以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池。其特点是不含钴等贵重元素，原料价格低廉，地球上磷、铁资源丰富，不存在供给问题。磷酸铁锂电池存在着一些性能缺陷，如振实密度和压实密度低，导致锂离子电池能量密度低；材料制备成本和电池制造成本高，电池成品率低，一致性差；产品一致性差；知识产权问题。
