散文精选网物体下落时，为什么要做加速运动？劳烦解释清楚点？
物体下落时，是不是做加速运动要看物体所受的合力情况：
如果合力向下，那么根据牛顿第二定律：F=ma (a=F/m)，可知此时物体加速方向向下，故做加速运动；反之则做减速运动。
而无力的合力情况就得对物体进行受力分析了：
在不受外力的情况下，下落的物体只受重力(向下)和空气阻力(向上，与物体运动方向相反)的作用，如果重力大于阻力(一般物体)，此时合力向下，故向下做加速运动；反之，如果重力小于阻力(氢气球，孔明灯等)，此时物体将向下做减速运动，最后向上做加速运动。
为什么前几秒那么慢！最后一秒变快了？
这是因为你的u盘是NTFS，还有你的u盘有分区了，而且这两个分区。
一个是FAT32，一个是NTFS。我的是到最后5秒卡住，不过时间没比你久，这也跟u盘写入速度有关。
驾驶技巧：为什么到了科三，教练总叫我们加油加速？
学车的人都清楚，科目二的时候，教练总是强调要慢，要慢而不停。而到了科目三的时候，教练却要求学员加油提速，保持速度。这是为什么呢？我认为，有三个原因：
第一，科目的学习目的不同。科目二的学习最终目标是让学员掌握驾驶的基础知识，形成掌控车辆的基本技能。慢速操控车辆，是掌握驾驶技能的基本途径，因此要慢，只有慢才能掌握的更扎实细致。而科目三学习的终极目标是熟悉道路驾驶，掌握道路驾驶的基本技能。只有保持合适速度，才能让驾驶员练就眼观六路，耳听八方，快速应对各种问题的能力。学车的目的就是实际驾驶，只有保持合理速度，才能适应道路驾驶。
第二，面临的交通环境不同。科目二的练习场地是全封闭式场地，没有社会车辆和闲杂人员，慢车速不会影响到其它车辆和他人。而科目三的场地是实际道路，具有开放性质。道路上车辆多，行人多，路况复杂。此时，慢车速就会妨碍到其它车辆和行人的通行，引起其它车辆和行人的不满。
第三，保障行驶安全的需要。科目二的时候，学员都是才学车的生手，对车辆的操作和掌控还很生疏，手脚配合还很不协调，只有开的很慢，才能使手脚配合逐渐熟悉，产生默契，从而保障安全。科目三的时候，学员已经具有了一定的驾驶基础能力，能较好地掌控车辆，车速快也能掌握好。况且，只有保持与道路过往车辆相适应的速度，才能保障自己车辆的安全。相反，速度越慢反倒越危险。
由科目二的慢，到科目三的快，很多学员都难以适应，需要克服胆怯、害怕的心理障碍。否则，在实际道路上就不敢快速行驶。
为什么人每次下蹲时先做加速后做减速？
下蹲一开始时，人体放松，便开始加速，到快结束时，为了给腿脚减压，腿部肌肉收缩，开始减速
汽车中后段加速是指？
这个问题好像有两个说法。
一个是根据我国高速公路，最高时速而来的加速分段（前段、后段）。比如，高速公路大多是120公里/小时的最高限速，所以，车辆就是按照0–60以及60–120，两个分段，评比某些车、不同的发动机，在0–60加速时间，与60–120的加速时间，从而看出车辆的加速性能；
另外还有一个说法，就是按照车子所能跑出的最高时速，来分成两段或三段，评比车子、发动机的加速能力。比如，某辆车能跑出的最高时速是180公里/小时，就人为的分为0–60、60–120、120–180，三个分段，评比三个分段，各自的加速时间，从而看出车子的性能。
前、后段加速能力都很优秀，跑起来很稳，说明车子的设计、选材、工艺，等等，都很厉害，驾驶起来，给人以愉悦的感受。
会车结束为什么要提速？
不提速会影响到后车的行驶，影响道路交通安全。
经常跑步的时候每当最后几公里要加速的时候，我都有暗示自己加速，心里不断地呐喊“加速，加速，加快步频？
你试着不去做本来非常喜欢做的事，一段时间后，你会发现你对自己的意志力控制非常厉害。
