散文精选网物联网在我们的生活中有哪些应用？
物联网在我们的生活中有哪些应用？
在今天，与其说物联网是网络，还不如说物联网是应用和业务，物联网是互联网的延伸和拓展。那么物联网当前在我们生活中实际应用在那些领域呢？因为物联网已是一个老生常谈的话题，不管是在网络上还是听朋友谈起，物联网似乎是一个很高大上的玩意儿，但我们在实际生活中并未见到这些高大上的智慧连接，所以今天我们就来谈谈物联网在我们实际生活中的应用！
一、ETC不停车自动收费系统
现在的高速公路收费站，都有一个不停车收费系统，且无人收费。来回的车辆在经过拦车杆时只需要减速行驶就可以完成认证、计费，在很大程度上节省了人力和物力。但是，不仅需要对收费系统进行改造，还需要在车辆上面安装识别芯片，因为很难对所有的车辆进行安装，所以很多地方是采用ETC与人工收费两种系统，但是二者相比较RTC不仅省时省力还高效率。
二、智能物流
智能物流是一种以信息技术为支撑，在物流的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节实现系统感知。全面分析，及时处理及自适应功能，实现物流创新智能和系统智能的现代综合性物流系统。
三、汽车警报系统
欧盟的部分国家开始发行e-Call的计划，让警报系统能整合在汽车当中，当交通事故发生、或是在传感器侦测到气囊爆开或车辆有撞击翻覆的情况时。
乘客不需通话，只要启动车上的紧急呼叫按键，系统即会自动透过GPS定位系统及网络联机，将事故发生的时间、车辆的所在位置、车牌号码等相关信息，传输至紧急呼叫中心，让医疗中心得知消息立即通知医护人员与警察等单位，立刻前往救援处理。
四、自动售卖机
大厦楼下、地铁站内，是不是自动售卖机，还有路边常见的便携式商店，当某一种商品售空的时候，大家是否思考过商家是如何补充这些商品的呢?首先，我们可以判断出商家绝不可能一家一家售卖机巡视，这样浪费时间不说，还不能做到及时补给，服务大众。运用物联网技术可以在特定商品低于再订购水平的时候发送自动补充库存警报，这种做法可以为零售商节约成本，当收到机器提示时，派遣工作人员进行补货即可。
物联网技术的应用？
物联网(Internet of Things)指的是将无处不在（Ubiquitous）的末端设备（Devices）和设施（Facilities），包括具备“内在智能”的传感器、移动终端、工业系统、数控系统、家庭智能设施、视频监控系统等、和“外在使能”(Enabled)的，如贴上RFID的各种资产（Assets）、携带无线终端的个人与车辆等等“智能化物件或动物”或“智能尘埃”（Mote）。
通过各种无线和/或有线的长距离和/或短距离通讯网络实现互联互通（M2M）、应用大集成（Grand Integration）、以及基于云计算的SaaS营运等模式，在内网（Intranet）、专网（Extranet）、和/或互联网（Internet）环境下，采用适当的信息安全保障机制，提供安全可控乃至个性化的实时在线监测、定位追溯、报警联动、调度指挥、预案管理、远程控制、安全防范、远程维保、在线升级、统计报表、决策支持、领导桌面（集中展示的Cockpit Dashboard）等管理和服务功能，实现对“万物”的“高效、节能、安全、环保”的“管、控、营”一体化。
什么是物联网，它对我们生活的应用有哪些？
1.物联网的含义有多种解读，每种解读或多或少都体现了物联网的某些方面。认为物联网不是互联网，而是应用，这种解读或许是基于以下原因而提出的：
1、物联网在技术角度上采用哪个网络都是可以的，既可以是通信网、广电网、也可以是互联网（通常所称的互联网特指根据TCP/IP构建的国际互联网）、还可以是企业局域网，甚至可以是为适应物联网的需要而单独建设的某种网络。
所以，从这个角度讲，物联网不是互联网。
2、物联网更重要的是基于这些网络而提供的应用服务，而不是网络本身，比如提供环境监测、设备管理、食品安全溯源等应用，这些应用与普通用户的工作生活才是直接相关的，才是对普通用户来说，更有意义的关注点。
至于这些应用服务是通过互联网、通信网，还是别的网络来传输的，普通用户其实不太需要关心这些技术层面的实现方式。
2.以汽车移动物联网(车联网)为例： 车联网既包括汽车本身的智能化，也包括整个交通系统的智能化。
汽车及其交通系统的智能化是一个逐步发展的过程，目前其实也有一些小范围的、智能化程度较低的应用，智能化程度较高的应用大多数还在研究阶段。所以说车联网以何种方式“落地”，不如说未来两三年的车辆交通智能化方向在哪，在哪些方面能从小范围应用扩大到大规模普及。
未来两三年，车联网的大规模智能化，我认为，从两个方面来说：在汽车本身，可能在于汽车内部设备的网络化，内部多个设备联网，并且能与通信网、互联网等各种外部网络连接，了解行驶路线周边餐饮、停车场的详情，发送汽车当前状况给4S店、交管部门等；在交通系统的智能化方面，可能先实现实时交通路况服务等，如在交通拥堵严重的城市，等车人能知道他所要乘坐的公交车离站还有多长距离；可以联系到最近的出租车等。当然，这些应用智能化程度还是较低，离满足人们的需要还有较大的距离。
真正能够极大程度地满足人们需要的车联网需要等到智能交通系统的实现，到那时能实现动态、实时的交通路径最优化，甚至是无人驾驶等，一个安全、快速、节能、舒适、方便的车联网才最终形成。不过，这还需要较长的时间，不是近期能大规模实现的。
