散文精选网汽车制造四大工艺？
1、冲压工艺
冲压是所有工序的第一步，每一个工件一般要通 过几个工序来完成。 冲压成形由冲压机床和模具实现。
冲压三要素：板材、模具、设备
冲压板材
一般采用低碳钢，车身的骨架件和覆盖件多用钢板冲压而成，车身专用钢板具有深拉延时不易产生裂纹的特点。根据车身不同的位置，一些要防止生锈的部位使用镀锌钢板，例如翼子板、车顶盖等；一些承受应力较大的部位使用高强度钢板，例如散热器支承横梁、上边梁等。轿车车身结构中常用钢板的厚度为0.6～3毫米，大多数外板用材厚度一般用0.6～0.8毫米，内板用材厚度一般用1.0～1.8毫米，加强板用材厚度一般用2.0～2.5毫米。
冲压模具
在现代工业生产中，模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，它以其特定的形状通过一定的方式使原材料成型。汽车工业，在各种类型的汽车中，平均一个车型需要冲压模具2000套左右，其中大中型覆盖件模具近300套。模具已成为当代工业生产的重要手段和工艺发展方向之一。现代工业产品的品种发展和生产效益的提高，在很大程度上取决于模具的发展和技术水平。目前，模具已成为衡量一个国家制造水平的重要标志之一。
冲压设备
目前国内生产的用于轿车大型覆盖件制造的大型冲压线已经达到了当代国际先进水平。为满足自动化冲压生产线的需要，国内知名压力机生产企业进行了高性能单机连线压力机的研制生产。先后研制了具有大吨位、大行程、大台面，以及大吨位气垫、机械手自动上下料系统、全自动换模系统和功能完善的触摸屏监控系统，生产速度快、精度高的冲压设备。这些单机连线设备已先后装备了国内大型汽车制造企业的多条大型自动化冲压生产线，并正在向更多的汽车厂和国外公司扩展，充分满足了汽车快速、高精度及高效的生产要求。
2、焊装工艺
冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的 是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时，两个电极向两 块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点通电流加热熔化 从而牢固接合。焊好整个轿车车身，通常需要几千个焊 点。焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉 力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。另外也 大量的采用铆接的方式加工车身。
焊装常用焊接方法：
（1）点焊：主要用于车身总成、地板、车门、侧围、后围、前桥和小零部件等的焊接。（隶属于电阻焊）
（2）CO2保护焊：用于车厢、后桥、车架、减振器阀杆、横梁、后桥壳管、传动轴、液压缸和千斤顶等的焊接。（隶属于电弧焊）
（3）凸焊：用于螺母、承面螺栓的焊接。（隶属于电阻焊）
（4）螺柱焊：用于端面螺柱的焊接。 （隶属于电弧焊）
大型汽车焊装线夹具
主要焊接设备：机器人焊机
3、涂装工艺
涂装对于汽车制造来讲有两个重要作用，第一是对汽车防 腐蚀，第二是给汽车增加美观。
涂装工艺过程比较复杂， 技术要求比较高。主要有以下工序：漆前预处理和底漆、 喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处 理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备 的要求较高。
前处理工艺流程
前处理工艺作用： 无杂质 无油污 有一层完好的磷化膜 增加电泳漆与车身金属材料表面的附着力 增强车身的抗腐蚀性 提供一定的电阻
阴极电泳工艺流程
电泳漆层的作用
增加中涂漆的附着力
增强车身的抗腐蚀性
对车身内腔和夹层进行防腐处理
PVC 工艺流程
中涂工艺流程
面涂工艺流程
4、总装工艺
总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。
一般的总装车间主要有四大模块，即前围装配模块、仪表板装配模块、车灯装配模块、底盘装配模块。经过各模块装配和各零部件的安装后再经过车轮定位、车灯视野检测等检验调整后整辆车就可以下线了。
延伸阅读
汽车制造业的发展趋势？
汽车制造业将呈现六大发展趋势。
一、国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者
二、汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式。
三、汽车企业将由整体性购并转变为局部性购并
四、人力资源将由国内单一配置转为全球流动配置。
五、汽车产品将由价格竞争转变为综合素质的竞争。
六、汽车消费由集团消费转化为个人消费。
造车全过程？
第一道：冲压工艺
目标：生产出各种车身冲压零部件
汽车专用钢板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。首先要把整卷钢板开卷后裁剪成大小不等的几块，分类整理，以便有各自不同的用处。大小不等的钢材，要经过一道切边工序。然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。形状结构复杂的车身零部件接下来被送到了焊接车间，进入了下一道工序。
第二道：焊接工艺
目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身
在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。每一道焊接完成后，都要仔细检查焊接情况。现在的车身焊接大量运用了工业机器人，大大提高了效率并降低了失误的风险。在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。
第三道：涂装工艺
目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表
组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。电泳防锈处理完毕后，还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为喷漆做准备。由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此喷漆工艺已经由机器人来完成了。至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。
第四道：总装工艺
目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车。
经过喷漆后到车身是一个框架的结构，在总装车间，需要将发动机，变速箱，悬挂系统，轮胎，各种油水管路，各种电气设备，玻璃，座椅，内饰安装齐备并加注油水。通常情况下，好的车企具备自己的发动机研发能力，普通车企往往是使用其他厂家生产的发动机。而变速箱，悬挂系统，轮胎，玻璃，内饰，座椅等通常都有相应的生产厂家作为供货商。车企只负责最后的组装，不负责这些部件的生产。
第五道：全车检验与试车
目的：做出厂前最后检验，发现缺陷与故障
全车组装完成后需要做最后检验，以保证各组装部件准确，可靠。进行试车，测试汽车的动力系统，悬挂系统，刹车系统是否良好，各类电气按键是否有效，大灯雨刮器等部件是否正常等。经过检验合格的车辆会被厂家送至停车区等待出库销售。
