散文精选网制动电阻制动率是什么？
制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。
制动率是指一台机车或一辆车辆的闸瓦总压力与该机车或该车辆重量之比值。
车辆制动率是指一台机车或一辆车辆的闸瓦总压力与该机车或该车辆重量之比值。如车辆为空车，则为空车制动率；如车辆为重车(按标记载重量装载），则为重车制动率。车辆(或机车)制动率表示设计新车在构造速度情况下紧急制动时在规定的制动距离内停车所必须具备的制动能力。
由于地铁车辆乘客上下波动大，对车辆总重有较大影响，因此要求地铁制动机具有空重车自动调整制动力的功能。目前，先进的地铁制动机采用电子计算机控制的模拟式电控制动机。在制动方式上具有再生制动、电阻制动以及压力空气为制动动力源的摩擦制动的综合制动方式。
延伸阅读
制动电阻为什么要并联？
应该并联电阻。
从什么现象上看，“怀疑制动电阻功率不够”？是不是指制动效果不好？并联电阻，提高制动电流，制动效果可能会好点，应该不是串联电阻，这样只会增大阻值，减小制动电流。制动电阻的阻值大小，根据变频器功率大小各不相同，一般变频器厂家会有指导值，不可盲目增大和减小，否则会达不到预期制动效果，甚至损坏变频器。
制动电阻和电抗器可以同时使用吗？
制动电阻和电抗器是可以同时使用的，适当选配电抗器与变频器配套使用，可以有效地防止因操作交流进线开关而产生的过电压和浪涌电流对它的冲击，同时亦可以减少变频器产生的谐波对电网的污染，并可提高变，频器的功率因数。因此选择变频器配套用的各类电抗器和制动单元或制动电阻是十分必要的。
汇川变频器制动电阻参数？
汇川变频器制动时电阻参数：
1.设置H0225为1（自然风冷）或2（强迫风冷），使用外接制动电阻；
2.设置H0226制动电阻功率，与实际接的电阻功率相一致；
3.设置H0227制动电阻阻值，与实际接的电阻阻值相一致；
4.设置H0224散热系数，根据现场实际情况设置。（H02-24电阻散热系数在自然冷却时一般不超过30，在强制风冷时H02-24电阻散热系数一般不超过50）
驱动器外置制动电阻需要设置吗？
需要。制动电阻使用率规定了制动电阻的使用效率，以避免制动电阻过热而损坏，它会影响制动单元的制动效果。制动电阻的使用率设置越低，电阻的发热程度越小，电阻上消耗的能量越少，制动效果越差。
同时，制动单元的容量也没有得到充分利用。理论上讲，制动电阻使用率为100%时，对制动单元容量的利用最充分，制动效果也最明显，然而这需要较大的制动电阻功率的代价，使用者应综合考虑。在制动电阻阻值和功率都已经确定的前提下，对于减速较慢的大惯性负载，选取较低的电阻使用率会取得较好的效果。对于需要快速停机的负载，宜选取较大制动电阻使用率。
制动电阻短路会导致变频器烧坏吗？
如果制动电阻短路会导致变频器烧坏的。因为制动电阻是接在直流侧，如果短路轻则会烧变频器一次回路的熔断器，还可能烧毁变频器。
制动电阻是能耗制动。在电机停车时由于惯性还会继续运转。所以给它的定子加上励磁电压电动机此时就变成了一个发电机，如果把制动电阻短接则相当于发电机短路。
制动器电阻一般是多少？
制动电阻的阻值 =制动元件动作电压值的平方/（0.1047*(制动转矩-20%电机额定转矩）*制动前电机转速）
在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。这里制动 单元动作电压值一般为710V。
然后进行制动单元的选择
在进行制动单元的选择时，制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据，其计算公式如下： 制动电流瞬间值=制动单元直流母线电压值/制动电阻值
最后计算制动电阻的标称功率 由于制动电阻为短时工作制，因此根据电阻的特性和技术指标，我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得： 制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间平均消耗功率 X 制动使用率% 制动特点 能耗制动（电阻制动）的优点是构造简单，缺点是运行效率降低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量，且制动电阻的容量将增大。
