散文精选网当民航飞行员的有优点和缺点？
民航飞行员的优点和缺点是什么？
飞行员在我们国家是属于高阶层的人群，从事这种职业的人都要经过层层筛选，可以说是百里挑一吧。他的优点是：
a.飞行员的职业是十分让人羡慕的，地位也高，普通人是可望不可及的。
b.飞行员这种职业可以走南闯北，免费游天下。
c.飞行员的收入十分可观，年薪大都在几十、上百万左右。福利待遇也很好，每年还有疗养假，退休后养老金也比较高。
缺点是：
a.飞行员由于常年在高空中飞行，对身体伤害比较大。
b.飞行员的工作性质是昼夜倒班，飞国际航班还要倒时差，所以比较辛苦和劳累。
c.飞行员费脑费心，责任大，操心多，加班加点是常事。
d.飞行员一般对家庭亏欠多，一年到头在外飞行，没个节假日，对老婆孩子照顾不到。
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谁知道民航飞行员的等级分法？
民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，但是机长和副驾里面又分成好多等级。机长又分为机长，教员，模拟机教员等等。按照从低到高的顺序说，J单飞机长，A带队机长，T教员。
机长： 第一条杠：代表的是Profession -行业 第二条杠：代表的是Knowledge-知识 第三杠条：Flying skill-飞行技术 第四杠条：就是Responsibility-责任 副驾驶一般又分为： 第一阶段副驾驶（F1）、第二阶段副驾驶（F2）、第三阶段副驾驶（F3）、第四阶段副驾驶（F4）、左座副驾驶（FL）；也有F E S 的区别。
教员分A类教员和B类教员，B类是可以带飞模拟机的教员，等级要高一些；C是检查员。机长资格的基础时间是3500飞行小时，也就是3500飞行小时以上的飞行员才有可能做机长，当然还要通过机长考试．
民航飞行员身高标准？
民航飞行员的身高标准为168cm(含)-188cm(含)
(1)五官端正，身心健康，生理功能正常，无传染病史和精神病家族史，无久治不愈的皮肤病;
(2)需求身高168cm(含)-188cm(含)，各航空学校招飞行员时身高标准不一，总体来说的必须满足168以上。
(3)体质指数BMI 18.5(含)—24(含)，无“O”、“X”型腿;
(4)任何一眼裸眼远视力不低于C字表0.1，接受角膜屈光手术者须满足局方规定，无色盲、色弱、斜视;
(5)会普通话，口齿清楚，听力正常;具有敏捷的反应能力和身体协调能力，符合招飞体检鉴定医学标准。
民航飞行员身高1米68~1米8，因为个子太高的话在极限的飞行条件下心血管供血不足，这样的话会造成眼前黑暗的，但是身高太矮的话是踩不到脚踏板，摸不到机顶上的按钮，所以说身高要求非常的严格，必须在1m68~1m8之间。
做民航飞行员怎么样？
1、飞行员前途很不错，应该比中国99.99%的职业收入都高。毕业后刚飞行的前两年副驾驶年薪大概20－30W吧，一般飞行了7、8年后可以放机长，年薪将番倍2、如果身体条件允许，没有重大疾bing，可以一直飞行到60岁。飞行员同时可以担任地面职务，比如机队的经理，甚至是其他与飞行无关单位的老总也行，也有的航空公司副总经理、总经理也是由飞行员担任的。
3、培训时间一般在一年半到两年左右。待遇不是很清楚，应该没什么钱吧，但一般吃饭是由公司提供。
民航飞行员不飞以后干什么？
民航飞行员不再从事飞行员工作，其以后可以在航空公司从事地勤工作或航空公司教育工作。当然，以上是因故或因身体健康原因，编制还在航空公司的情况。但如果是犯罪判刑等自身过错，连编制都不在航空公司，那可能只能改行业了。
中国民航有名飞行员？
20岁开始飞行，58岁荣获中国民航飞行员的最高荣誉——“功勋飞行员”荣誉称号，38年的飞行生涯，重庆航空飞行员刘川宁始终保持着对飞行的热爱和对安全的执着，安全飞行26340余小时。
一丝不苟 安全飞行了38年
9月27日下午，刘川宁早早来到机组准备室，当天他要执飞OQ2035重庆至宁波的航班。
只见他有条不紊的走进来，取下帽子，开始体检，这是每位飞行员上机前都必备的环节，通过测量飞行员的血压、酒精含量等，确保飞行员处于最好的精神状态。
一系列准备工作完成后。他来到机场，过完安检，还要进行航前准备。“每一次的绕机检查都要认真负责，一丝不苟的执行。”刘川宁说。
在中国民航，连续安全飞行26340小时的飞行员，才可获得安全飞行功勋奖章。连续安全就意味着从开始飞行之日起，每一分每一秒每一个起落，都不容任何差错，发生任何事故都会导致计时清零，重新开始。
靠着精湛的业务能力和一丝不苟的工作态度，刘川宁安全飞行了38年。
一心学医 却意外踏上学飞之路
从小，刘川宁的梦想就是成为一名医生，但却阴差阳错踏上了学飞之路。
1981年，刘川宁还在读高中，中国民用航空飞行专科学校来到他就读的中学开展飞行专业的体检招生工作。
“当时几个同学拉着我去，说可以免费体检。”刘川宁说，于是他抱着蹭体检的想法去了。谁曾想，在经历了三次异常严格的体检之后，参检的80余人里最终仅有刘川宁一个人合格。
“当时的测试了很多项，不仅要考体力还要考脑力。”刘川宁说，其中包括了抱头转圈、智力测试等多项指标。
虽然身体素质十分符合飞行专业的要求，但刘川宁并没有改变最初的梦想，仍然坚定信心要报考军医大。
可惜的是，因为高考成绩不太理想，他没能如愿考上军医大。正在他下定决心复读的时候，中国民用航空飞行专科学校的录取通知书送到了他家。面对这封录取通知书，刘川宁与父母思量再三，最终决定走上学飞的道路，成为中国民航的首批大学生。
到了学校他才知道，这所航校在全国只招44名飞行学员，他就是其中一个。
一心钻研 他是高原飞行能手
在航校学飞的过程中，刘川宁展现出了他过人的飞行天赋，成为同期中首批可单人飞行的学员。
航校毕业后，刘川宁先后在民航湛江直升机公司、中国南方航空、重庆航空工作，曾执飞过运-5、贝尔-212（直升机）、海岛人、B737、B747和A320等多种机型。因为爱钻研，业务能力强，他成为了高原飞行能手。
“高高原机场空气稀薄、地理环境和气候条件相对于平原机场更复杂，为安全飞行带来了难度。”刘川宁说，最多的时候，他一天要飞两班高高原航线。
“安全，最重要的还是安全。”
“越飞得久，越知道安全才是最重要的。”刘川宁说，要做到安全飞行，就必须要有丰富的飞行经验和精湛的业务能力，每次飞行前做好各项准备，做到事事心中有数；飞行中，始终坚持标准程序，小心谨慎、安全高效地完成飞行任务。
正因如此，哪怕在执飞过程中遇到突发事情，他都能及时准确应对。
2012年9月底，他执飞到九寨沟航班，当地下大雪，在满足降落条件飞机落地后，却因为跑道积雪无法起飞。他当即做出决定：为了安全，暂停起飞。在当地足足等了一天一夜后，飞机终于顺利起飞。
后来，在一次执飞重庆到杭州的航班时，一位老人突发心脏病，刘川宁得知情况后，第一时间联系地面，提前20分钟降落目的地，因为救治及时，最终让老人转危为安。
一心传教 他教出一百多位“徒弟”
刘川宁有一个习惯，笔记本不离手，这是他飞行38年的习惯。在他的办公室里，书柜上有几本厚厚的笔记本，翻开一看，里面密密麻麻的记录着每条航线的时间、地点，飞行情况等。
这些年，他言传身教，也带了不少“徒弟”。如今，这些人都在各个航空公司的重要岗位上任职。在他看来，将自己的飞行技术、经验教训和精神信条传承给年轻的飞行员，是非常有必要的事情。他希望自己一丝不苟的飞行作风能在这些后辈身上得到传承和延伸，让民航人一代比一代强。
“刘川宁机长是一名非常好的老师，他会毫无保留的将多年累计的经验传授给年轻飞行员，让我们少走了不少弯路。”重庆航空飞行员任泽孙说。
“虽然再过两年就要退休了，但只要我还在岗一天，我都会一丝不苟的对待每一次飞行，这才对得起‘功勋飞行员’这个称号。”
中国有名的民航飞行员？
袁占明，中国民航功勋飞行员。“功勋飞行员”是指连续安全飞行至少要达到2.6万小时，换句话说，不吃不喝不睡一直飞，要整整飞3年。正常飞行，至少要连续26年安全飞满这个标准，才能达到而且必须无任何差错，“功勋飞行员”这个荣誉来之不易。
袁占明出生于1949年8月11日，1966年参军，1968年考入中国民航高级航校，1970年中国民航第十飞行大队，1968年至2009年，飞行41年，南航北方分公司退休。从最老式活塞飞机到喷气式中型客机，他都执飞过，在北大荒飞过通航飞机进行农业作业，到运输航空飞过多种机型，运五、伊尔14、安24、三叉戟、麦道82、麦道90 等机型。
如何成为一名民航飞行员？
在当下中国成为一名民航飞行员途径如下：
1、民航飞行员养成生。
就是指在高中或者具体是高三第一学期，具体时间就是最近10月到11月，在这个期间，会有国家教育部和中国民航局共同组织本科飞行专业学生的提前批次录取选拔。而这个流程相对于其它录取，还是相对而言比较复杂的。
2、在第一种的基础上去学飞。
业内称之为“大改驾”，具体就是指在高考的时候，也填报了类似中国民航飞行学院或者中国民航大一类的民航高校，但本身不是飞行技术专业，而是其它专业。
这个时候，一般学校会每年组织一批学生“大改驾”，大概流程也是和上面一样，报名、体检、心测、政审，全部通过后，相当于你是进行了一次“转专业”，只是这次是转到了飞行技术专业。
3、业内称之为“大毕改”
首先得大学毕业，这个时候，不论是在哪所大学，只要正常毕业取得毕业证，都可以参加“大毕改”，只是这个时候大多数情况是由航空公司直接组织实施，所以不同的公司，对是一二本，还是三本大学，是理工科专业还是艺术类专业，都会做自己的具体限制，这个具体要看航空公司。
当然还有年龄。剩下的流程和“养成生”也差不多，报名，面试（重中之重），体检，心测，政审，去航校报道，开始学飞。毕业后回公司报道。
民航飞行员前途怎么样？
民航飞行员的前途怎么样啊？
就目前来说，民航飞行员在我们国家是属于高收入阶层的人士。
飞行员的职业是比较特殊的行业。起点比一般人要高很多，首先，身体要达标，这一点就会刷去了很大一部分的人。其次文化程度比较高，一般都是从应届毕业生中招收，文化课分数要过大学的录取线。在者，政治面貌要符合要求。所以不是一般人都能够当上飞行员的。
当然，飞行员的收入也很高，机长年薪大都在百万以上，航空公司的福利待遇也很好，退休后有丰厚的养老金。前提是职业生涯中不能出现较大的差错。
