散文精选网标定工程师要学什么？
发动机整车标定工程师来说，需要学习的专业知识主要是发动机原理、EMS的传感器/执行器工作原理、信号与系统中关于滤波器的设计、相关的标准法规、概率统计等。
在汽车行业有一个岗位称作标定工程师，前边一般会有一个前缀，比如发动机、变速箱、电机、ADAS、ESP等（各个专业方向还会有更详细的划分）。虽然专业方向不同，但是工作性质相差不大，即通过标定控制器中的数据达成整车设计的性能目标和满足法规的要求。
延伸阅读
发动机ECU标定是什么，如何进行，简要描述。求解？
汽车上的标定是在发动机、整车、控制算法、外围器件确定以后，为了得到满意的整车性能，满足客户要求和达到国家标准，对软件数据进行优化的过程。其工作原理是通过各种传感器测量各种信号，传送给控制器，控制器通过判断各信号信息，输送给执行器指令，来控制发动机正常工作。发动机标定工作就是对控制软件中控制参数进行优化，使其满足发动机动力性，经济性，排放法规要求。
发动机标定，就是在发动机开发工作过程中，在发动机台架上对发动机的全部工况的控制参数进行标定。简单说，就是为发动机的每个工作点找到合适的参数，比如点火提前角。ECU中的各种控制参数和表格（map），就是标定的主体对象。这些参数构成了一个庞大的数据库，当发动机运转时，ECU会根据从传感器测得的数据，经过数据处理，按照控制策略从数据库中取得参数来控制发动机运转。
发动机基本性能的最大潜力取决于发动机的本体设计，发动机标定工作只不过是努力使这些潜力得到挖掘或协调。例如，汽油机通过改变进气量来改变输出的扭矩和功率，进排气系统的设计决定了发动机的充气效率，因此当发动机结构确定时，一定工况下发动机的最大充气量就已确定，发动机的动力性能也就确定；发动机的工作效率，即燃油经济性，决定于燃烧效率及机械效率，通过改变喷油时间、喷油量以及点火提前角可以改善燃油经济性，但是不能突破由于发动机设计限定的燃油经济性极限。
发动机标定工程师就是通过一系列实验来确定发动机在某个状态（转速，负荷，温度，压力等）下正常运转。最基本的发动机标定就是通过台架试验，来给出一套喷油和点火的策略(map)来使发动机正常工作，在这一套可以工作的基本参数基础上，再对一些特殊情况如启动、怠速、急加速，油耗，噪声，排放等做出调整，最终使得发动机在各个工况下都能满足动力性，经济型，环保等等要求。发动机控制参数数量之多，使得标定的工作量巨大，各个参数之间是一个最优化与折中的过程。
整车标定包括整车排放标定，驾驶性标定，三高标定，各种子控制系统标定等。整车标定的主要任务是让车辆满足国家排放法规，提高车辆舒适性，平顺性等。发动机的整车标定，是在发动机装车后，进行发动机与整车的匹配工作，主要是对驾驶性、整车排放、整车油耗、整车动力性进行调整。这种调整是在发动机标定基础之上的调整。
发动机台架标定作为ECU标定的第一步，通过进气模式、扭矩模型、喷油点火等标定来最大程度的发挥发动机的性能，是整车标定的基础。发动机标定只是整车标定的一部分，变速箱，底盘，汽车电子系统的标定也非常重要，各部分标定之间通常是相互关联的。
标定工程师就是将发动机的机械部分和电子部分结合起来，通过ECU控制进行工作，调整ECU内的各种控制模块内的参数满足动力性、经济性、驾驶性排放等要求。也就是最终用户开车所感受到的，总而言之，标定的本质就是基于目标调参数，在发动机、整车、系统的算法（控制策略）、外围器件确定以后，为了得到满意的发动机和整车性能，对软件数据进行优化匹配的过程，找出其最佳工作状态下的参数，充分满足用户在各种环境的使用需要，也就是说设计决定车辆性能上限，但标定才决定车辆性能表现。标定工程师的工作的本质就是驯化一匹野马，使其能够按照主人的要求驰骋沙场。
（转自我的知乎 ： kavorbjtu 欢迎关注）
做发动机标定工程师，听说很累，要去西藏和吐鲁番，是吗？
实验室个大型试验场里可以模拟绝大多数的环境，但是实测是一定要去一些气候恶劣的地方，这个没办法避免。
辛苦是一定的，可是现在什么职业不辛苦啊？ 贪污的官员也有辛苦的时候呢，呵呵～
动力总成工程师是做什么的？
通常三种公司会有这个职位：
1、电喷系统服务供应商；
2、整车厂；
3、部分发动机工厂。汽车的标定分为两部分，第一部分是发动机标定，第二是整车标定。这是两个不同性质的岗位。发动机标定，就是在发动机本体开发过程中及完成后，在发动机台架上对发动机的全部工况的控制进行标定。
发动机标定决定了发动机的基本性能，包括扭矩、油耗、基础排放等等。
主要的过程是建立充气模型、爆震标定、排放标定等等。
简单说，就是为发动机的每个工作点找到合适的参数，比如点火提前角。当然这个参数有实测值也有计算值，因为不可能测到每个点。
这些参数构成了一个庞大的数据库，当发动机运转时，ECU会根据从传感器测得的数据，经过数据处理，按照控制策略从数据库中取得参数来控制发动机运转。
发动机标定工程师就是让发动机设计工程师设计出来的发动机，在电控系统的控制下正常运转起来。顺便：整车标定工程师，是在发动机装车后，进行发动机与整车的匹配工作，主要是对驾驶性、整车排放、整车油耗、整车动力性进行调整。
这种调整是在发动机标定基础之上的调整。
发动机标定工程师前途如何？
本人之前在整车厂做动力总成标定，涉及整车标定，台架标定，TCU标定，现在汽车零部件Tier1做OBD标定。
之前私认为tcu比较有前途，因为即使电动，也会有传动。但现在看来TCU和OBD对比，function还是太简单。现在国六使用EMS中，大概四万多个标定量，OBD占两万多，将来随着功能的增多，监控只会越来越多。
发动机标定工程师的具体工作是什么？
发动机机械已经确定的情况下，通过台架实验完成发动机每个工况/每个转速下的各种参数的研究设置，完成技术数据，之后将数据编写后写入ECU。
之后当发动机匹配变速器后，再在基础数据上进行适应性的参数调整，最后装车后跑路试做环境试验，再进行调整，说白了，就是调发动机运转参数的工程师。通过调节发动机上的如点火提前脚、喷油角度、喷油量、喷油压力、节气门开度等可调参数，让发动机满足设计要求（排放、动力、油耗、舒适性等）
发动机标定工程师有前途吗？
有前途。
发动机标定工程师岗位职责：
1.匹配样机和样车的准备、协调、维护和管理；
2.发动机管理系统的匹配准备和实施；
3.负责发动机台架标定、整车标定和混动项目的标定；
4.负责冬夏季试验的组织、协调和标定工作；
5.匹配数据的测量、分析和系统控制参数的优化；
6.负责标定开发报告的编写；
7.整车问题的调查、分析和解决；
8.国内标定项目的开发和支持。
所以说有前途。
