散文精选网北盘江特大桥介绍？
北盘江第一桥（The First Beipan River Bridge），原称尼珠河大桥或北盘江大桥，是中国境内一座连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇的特大桥，位于泥珠河之上，为杭瑞高速公路的组成部分；于2013年动工建设，2016年9月10日完成合龙，12月29日竣工运营。
北盘江第一桥北起都格镇，上跨尼珠河大峡谷，南至腊龙村；全长1341.4米；桥面至江面距离565.4米；采用双向四车道高速公路标准，设计速度80千米/小时；工程项目总投资10.28亿元。
延伸阅读
北盘江大桥为什么定义是贵州的而不是云南的？
北盘江大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，由云贵两省合作共建。全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度达到了565米，是目前世界上最高的桥梁，
北盘江第一桥，原称尼珠河大桥或北盘江大桥，是中国境内一座连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇的特大桥，位于泥猪河之上，为杭瑞高速公路的组成部分。而北盘江大桥座落在贵州水城区发耳乡和营盘乡之间，过营盘乡后才进入云南，所以该桥是贵州的。
北盘江大桥，属于哪个省？
北盘江大桥是贵州省晴隆县境内的桥梁。
位于贵州省晴隆县与关岭县北盘江大桥
沪瑞（丽）国道主干线（贵州境）镇（宁）胜（境）高速公路北盘江大桥，该桥为单跨简支钢桁梁悬索桥，该桥全长964米，主跨648米，工程计划总投资约6亿元人民币。
2005年开始建设，该桥2008年11月27日已建设完成并通车！11
北盘江大桥为什么会在安顺呢？
北盘江特大桥：位于贵州省关岭布依族苗族自治县与晴隆县交界处，由中国中铁二院设计，中国中铁港航局承建，为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，大桥以一跨形式跨北盘江而过，距江面高约300米，全长721．25米，其中主桥445米的跨度在世界同类型铁路拱桥中跨度是最大的。而关岭布依族苗族自治县和晴隆县在安顺竟内，所以北盘江大桥在安顺。
北盘江特大桥建设规模？
超级工程北盘江大桥是杭瑞高速的一段，横跨尼珠河大峡谷，北起贵州省六盘水市水城县都格镇，南连云南省曲靖市宣威市普立乡，结束了贵州水城与云南宣威不通高速的历史，使两地的行车时间从4个多小时缩短至1小时之内，极大地促进了两地的经济发展。
北盘江大桥于2013年动工建设，2016年12月9日竣工，历时三年建成，总投资10.28亿元，可谓世界桥梁史上的又一个奇迹。因大桥地处云贵高原深山峡谷，深底达600米，地质灾害频发，天气多变，风大，云雾多，地势险峻，地质条件非常复杂，给大桥的修建带来了极大的考验。
三年间，工程队攻克了无数难关，排除万难，终于建成了世界第一高桥，期间先后申请各类专利达13项，还获得了第35届国际桥梁大会“诺贝尔奖”——古斯塔夫斯金奖。
北盘江大桥全长1341.4米，桥面至江面距离565.4米，为钢桁架梁斜拉桥，中间没有桥墩，犹如一条巨龙腾空架在尼珠河峡谷之中，雨后经常云雾缭绕，汽车行驶其中就像在天上飞一样，有人说在这桥上开车就像开飞一样，特别雄伟壮观。
整座大桥为杭瑞高速公路的组成部分，双向四车道，设计时速为80公里每小时，过路桥费为20元，日常车流量不大，因是高速公路的一部分所以不可停车观光，亦未设置人行通道和观景台。
贵州第一特大桥堪称世界之最？
贵州第一特大桥，北盘江大桥以桥面至江面距565.4米的高度，成为贵州第一高桥、中国最高的桥，同时也是全球最高桥梁，堪称世界之最。
北盘江第一桥，原称尼珠河大桥或北盘江大桥，位于泥猪河之上，全长1341.4米，北起都格镇，上跨尼珠河大峡谷，南至腊龙村，是中国境内一座连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇的特大桥，为杭瑞高速公路的组成部分。
沪昆高铁北盘江特大桥为什么限速？
两侧有安全隐患。
原本沪昆高铁长沙以西路段的设计时速是300公里每小时，也就是说在线路基础安全正常的前提下，动车组列车最高可以跑300公里的速度。
但是在贵州境内的部分路段，比如北盘江特大桥，由于两侧出现危害列车高速运行的状况，导致高速动车组列车运行至这座大桥时只能降速至70公里每小时的速度以下通过。
北盘江大桥和北盘江特大桥区别？
区别: 北盘江大桥为斜拉桥;北盘江特大桥为悬索桥。
高565米、主跨720米，拥有“世界最高桥梁”头衔的北盘江大桥，横跨贵州云南两省，2019年底建成通车，同时也是目前世界最高的斜拉桥。
北盘江特大桥是关岭–兴义高等级公路的所属大桥主跨388米，建成时为国内最大跨径采用双向预应力砼加劲板梁设计的悬索桥，横跨号称“世界大裂缝”的花江大峡谷，桥面至江面高达400余米，是世界上最高的桥梁之一。
北盘江大桥介绍？
贵州省水盘高速公路北盘江特大桥位于贵州省西部的六盘水市水城县发耳乡和营盘乡交界处，全长1261米，最大墩高170米，最大跨度290米。跨越号称“世界大峡谷”的北盘江峡谷。大桥主跨采用290米的预应力混凝土空腹（斜腿）式连续刚构，是世界首创的空腹式连续刚构。大桥总投资约4.3亿元，于2009年8月开工建设，2013年5月31日胜利合龙，标志着该桥主体工程完工。由中交集团设计，中交集团第二航务工程局第五工程分公司和贵州路桥负责修建，其中176米最高的桥墩由中交二航第五工程分公司建造。
2017年4月，北盘江特大桥荣获中国土木工程”詹天佑奖”。
