散文精选网中铁12局总部地址？
中铁十二局的总部设在山西省省会城市太原，是中铁系统内的绝对第一梯队的公司。
中铁十二局集团有限公司，是世界500强企业——中国铁建股份有限公司旗下综合实力最强的成员单位之一，现有在岗员工21000余人，下辖16个子公司，1个勘测设计。
中铁十二局是央企还是国企？
中铁十二局是国资委下属的国有大型企业，主营业务是铁路、公路、机场、房建、水电、地铁等建筑类行业，年产值在300~400亿元左右，现有正式职工15000多人。
中铁12局好不好？
非常好。国企工资福利高！前身是铁道兵建制，后改制成为中铁十二局。主要承接铁路新建，改建，即有铁路技术改造工程，同时承接公路工程，房建工程等。
延伸阅读
中铁十二局的前世今生，你想知道的都在这了！
中铁十二局集团有限公司
在中国人民解放军战斗序列里，有这样一支部队，抗日战争、解放战争、抗美援朝、援越抗美、对越自卫还击战等逢战必参、有参必赢，打出优良作风与赫赫威名，它就是中国人民解放军铁道兵二师。
对越自卫还击作战时期的铁二师
在波云诡谲的商战中，有这样一家企业，先后获国家科技进步奖5项、鲁班奖15项、詹天佑奖19项、国优工程31项、省部优工程200多项，市场信用评价蜚声内外，它就是铁道兵第二师的传人——中铁十二局集团。
十二局集团总部大楼
十二局集团的历史可追溯至1940年8月成立的冀鲁边区回民大队。1941年6月同马本斋领导的冀中回民支队协同作战，同年11月改编为“冀鲁边区回民支队”，之后改编为渤海军区回民支队。1947年发展成为由回、汉、朝鲜、满等民族构成的一万余人精锐部队。抗日战争期间，这支英雄部队跃马横戈、驰骋鲁南战场，进行较大战斗100多次，消灭日伪军2300多人，创造了“五日三仗，三战三捷，歼敌数百，威震浮河”的辉煌战绩。
抢修吉林松花江大桥，为长春战役胜利立了大功
解放战争期间，历经东北回民支队、护路军铁道二团、铁道兵团第二支队等多次改编，北起松花江、南到珠江口、行程逾万里，先后抢修抢建吉长、津浦、平汉以及敌人扬言“三年内无法修复”（只耗时5个月）的粤汉铁路等8条干支线的1093公里铁路，创造了“野战军打到哪里就把铁路修复到哪里”的奇迹，有力支援了辽沈、平津大决战、大军渡江南下和进军两广。
1949年，广东省原主席叶剑英在二支队抢修的粤汉铁路管区主持通车典礼新中国成立后，二支队挥师参加湘桂铁路修复工程，并于1950年8月改编为铁道兵团第二师。
抢修湘桂铁路红水河桥
1951年3月，铁二师奉命赴朝参战，提前5天抢通军需物资入朝重要通道——鸭绿江便桥便线。入朝后在著名的“三角地区”担负铁路保障任务，管区平均长度120公里，与美军在“317”展开艰苦卓绝的“反绞杀”作战，为建立“打不断炸不烂的钢铁运输线”做出突出贡献。
原二师师长刘震寰带领战士进行入朝宣誓
自入朝至停战，美军在铁二师管区共出动飞机10055架次、投弹22850枚。铁二师官兵顽强斗争，粉碎“绞杀战”，挫败“细菌战”威胁，停战后继续受命帮助朝鲜人民迅速修复和改建铁路。
在“三一七”地段，二师指战员不顾敌军轰炸威胁，坚持随炸随修
铁二师指战员在滔滔青川江上修建新线大桥
1953年10月，中央军委电示铁道兵团回国后整编为中国人民解放军铁道兵。1954年铁道兵团第二师归国后（6团1955年1月回国）即为铁道兵第二师，立即投身社会主义建设，先后参加黎湛、鹰厦、兰新、包兰、湘黔、成昆等一大批铁路干支线修建，为祖国建设立下汗马功劳。
鹰厦铁路深路堑修建
1965年，随着越南战场形势升级，中央军委决定以铁二师为主组建“中国人民志愿军工程队第一支队工程指挥部”（后改为中国后勤部队第一支队）援越抗美。
1967年春节，越南劳动党中央主席胡志明（左一）在原支队政委郭延林（左二）陪同下看望指战员在越期间，一支队共抢修、抢建、改建铁路850公里，便桥便线98公里；与美军对空作战668次，击落美机119架，击伤135架，毙俘飞行员12人，2个营和2个连获中央军委通令嘉奖，4人被树为铁道兵标兵。在所有援越抗美部队中，一支队从1965年6月出关到1970年7月凯旋，历时五年有余，是回国最晚、援越时间最长的部队。
一支队反空袭作战
1970年从援越抗美归国至1984年，铁二师投身襄渝、太岚、南同蒲复线等铁路建设，在汉江激流中架设襄渝铁路最高桥——紫阳大桥。
襄渝铁路赵家塘山体锚固工程获1978年国家科技成果奖，并在解放军报头条刊登
期间，1979年1至9月参加对越自卫还击作战，出境抢通凭祥—谅山32.6公里铁路线。停战后，担负湘桂铁路9项战备工程抢修。
对越反击战中抢修河口大桥
铁二师作为铁道兵里历史最悠久的部队，同美军较量时间最长，前后长达近十年。在铁道兵部队中，是唯一一支既参加过抗美援朝和援越抗美，又参加对越自卫还击战的王牌师。
1984年元旦，铁二师正式并入铁道部，成立铁道部第十二工程局，局机关驻山西太原。转工后不断进行体制机制改革，率先实行局（处）长负责制，迅速形成“决策快、指挥灵、效率高”的新局面。
获“中国500家最大经营规模建筑企业第10位”
1998年7月，作为铁道部、建设部首批改制试点单位率先组建中铁十二局集团有限公司。2000年9月，与铁道部政企分离；2013年经营承揽突破700亿元，2014年施工产值突破500亿元。
原铁道部副部长孙永福（左）、山西省副省长杨志明（右）为公司揭牌
如今的十二局集团已发展成为员工16000余人，集工程承包、勘察设计、物流贸易、线路维养、资本运营、地产开发等为一体的现代化特大型集团公司，是首批国家级企业技术中心认定的高新技术企业，率先在山西省取得铁路和房建施工总承包“双特级”、铁道行业和建筑行业设计“双甲级”资质。
责任成本管理成果获全国工程建设企业现代化成果一等奖
铁路建设的排头兵。铁路综合施工能力覆盖铁路站前、站后及线路养护等全部工程领域，从建设中国第一条准高铁——广深准高铁，到投资并参建中国开工最早的高速铁路——石太客专，再到承建中国高铁第一大标——京沪高铁四标（管段长286公里），集团先后参建60多条2800多公里高铁/客专线路，稳居行业前列。高铁集大成者——京沪高铁超过25%的路基、81%的试验段由十二局集团承建，时速486.1公里的世界高铁运营最快纪录在这里诞生。
京沪高铁四标获鲁班奖，全线获詹天佑奖、国家科技进步奖特等奖
恰似闪电入画来——武广高速铁路
集团还参建100多条铁路干支线。全国能源大通道——朔黄、瓦日、张唐、蒙华铁路等悉数参建。青藏铁路建设过程中，集团攻克海拔4600米高原冻土和可可西里73公里无人区施工难题，保证列车运营时速达100公里，创造世界冻土铁路运营最高时速。
雾锁铁桥——渝利铁路御临河特大桥
在亚洲规模最大、全国铁路技术最复杂的武汉北编组站，树立了“一次溜车试验成功、一次送电成功”施工典范。
国家优质工程武九铁路大冶湖特大桥作为全国唯一一家铁路养护工程委外企业，十二局集团承担青藏铁路526公里、拉日铁路253公里养护任务，确保高原铁路安全运营。
青藏铁路公路建设的王牌军。十二局集团在中国公路交通领域始终保持A或AA级信用等级，先后参建国家高速公路“71118网”20余条高速公路主干线及全国30多个省市区的200多条公路，建成高等级公路2100余公里，获鲁班奖3项，国优奖14项，詹天佑奖7项，国家科技进步一等奖1项。
中国第一条高速公路——国优金奖工程沈（阳）大（连）高速公路
路基、路面、挡防、绿化等公路施工专项能力实现专一化、系列化、集约化，黑色路面年施工能力达500万平方米，拥有高等级公路路面施工机械化作业线6条，公路路面沥青拌和摊铺等设备120台套。
华北最大的互通立交——河北省石磁高速公路南安庄互通立交
穿梭在崇山峻岭之间、另一条拥有“天路”美誉的“逆天工程”——雅西高速公路
房建施工的主力军。集团年房建施工能力在300万平方米以上，年承揽额100亿元以上，先后承建以山西省建行大厦、西安高新NEWORLD项目为代表的百余项高层、超高层建筑；以广州大学城为代表的超大型群体建筑；以山西省体育中心为代表的大型场馆工程。
获詹天佑奖和国家优质工程奖的广州大学城工程
在高铁大型现代化站房建设中，承建西安北站、济南西站、重庆西站等大批标志性站房，以新技术、新理念、高质量锻造领先优势，站房建设管理经验被树为样板在全国推广。
站台股道数量、站场规模居亚洲第一的西安北站
铁路“四电”、机场、水电工程的特种兵。电务工程实现从铁路“通讯、信号、电力、电气化”工程向公路机电、国家电网、送变电、地铁轻轨以及风电工程等市场的强势挺进，创国优金奖1项，银奖7项，鲁班奖6项。
广州动车段四电综合工程
电务工程还走出国门，承建了白俄罗斯奥西波维奇至日洛宾电气化铁路改造工程。
轨道交通的先行者。从1993年进入该领域以来，集团在全国20余个城市承建近60项城市轨道交通工程。在建工程囊括轨道交通施工的所有施工方法和工艺，承建了亚洲最大地铁站——北京地铁6号线新华大街站等大批标志性工程。
上海轨道交通三号线漕溪路立交桥
新华大街站双Y型立柱为国内首创
桥隧施工的领军人。集团是国内桥隧施工劲旅，年能力达500公里以上，先后三次跨海、十次越黄、九次飞架长江，在一大批高难新尖工程建设中形成自主知识产权、发明专利及核心竞争力。
参建的武汉天兴洲长江大桥在世界同类型大桥中拥有“跨度、速度、荷载、宽度”四项第一
福宁高速公路八尺门跨海大桥
承建的沪杭高铁转体桥，高铁160米自锚上承式钢筋混凝土拱桥、软土地基上建造同类型桥梁、单边转体自重等三项指标创世界同类转体桥之最。
黄河最高桥——墩高146米的临吉公路壶口黄河特大桥
集团承建10公里以上特长隧道近40座，在宜万铁路齐岳山隧道成功穿越溶洞、暗河密布的喀斯特地质，使川汉铁路百年夙愿最终实现。
当时亚洲最长的山岭铁路隧道——乌鞘岭隧道获鲁班奖
在山西长平高速公路虹梯关隧道，将此前自身保持的钻爆施工单口月进尺429.5米的世界最高纪录刷新为556米。
中国铁路首次采用盾构法施工的广深港客专狮子洋隧道，创造穿越洋底特殊地质最宽的全国纪录。
世界双洞最长隧道——秦岭终南山隧道，获国家科技进步奖
集团还致力于立体交通市场，参建北京首都、湖南黄花、山西武宿、海南美兰等国际机场工程，优质资信为企业在航空基建市场赢得广阔前景。
长沙黄花国际机场
专注水利水电市场，保持AAA级信用资质，出色完成引黄入晋、南水北调、深圳河治理、黔中水利枢纽等工程，市场覆盖京、晋、冀、川、鄂、湘等20余个省市区。
四川省江口水电站
昆明掌鸠河净水厂工程
地产开发及资本运营的开路者。集团有近30年地产开发、销售与物业管理经验，参与运作了北京至承德高速公路二期、四川隆叙铁路、徐州轨道交通二号线一期工程、兴延公路、山西省首个地下综合管廊——晋源区综合管廊PPP项目等一大批投资项目。
投资开发华铁天天向上项目海外施工的种子队。集团拥有对外承包工程经营和对外劳务合作经营资质。
阿尔及利亚东西高速公路
在6个国家和地区先后承建阿尔及利亚东西高速公路及55公里铁路标工程，安哥拉社会住房工程等30多项海外项目，凭借良好信誉实现滚动发展。其中承建的以色列卡迈尔隧道、阿尔及利亚甘塔斯隧道分别为所在国最长公路、铁路隧道。
安哥拉社会住房项目
30年文化积淀，薪火相传，脱下军装还是一个兵。70载风雨兼程，精品人品，砥砺奋进，争当排头兵。中铁十二局正用一流的业绩书写新的辉煌、述说新的传奇。
