散文精选网400公里高空中国空间站在绕地运行，神舟十五号载人飞船航天员乘组正在为首次出舱做准备。神舟十五号乘组2022年末进驻中国空间站，执行六个月的太空飞行任务，预计在五月末六月初返回地球。按照计划，2023年中国空间站还会有三次发射任务，其中包括两次载人发射，神舟十六号和神舟十七号载人飞船。
此前大家一直都在猜测，2023年的两次载人发射任务是否会有外国宇航员进入中国空间站？
按照以往的合作情况，欧洲航天局宇航员是最可能进入中国空间站的，但是最近一则消息彻底打破了这个猜测，欧洲航天局负责人此前已经公开宣布，将禁止欧洲宇航员进入中国空间站，欧洲航天局也并没有和中国空间站合作的计划。
按照他的说法，欧洲航天局22个成员国将尽最大资源参与国际空间站项目，没有多余的资源参与中国空间站，同时在政治上也没有绿灯。
根据欧航天局负责人约瑟夫·阿施巴赫的说法，我们大体上也可以理解其中原因，中间一定是有人作梗了，从某种意义上来说我们也算是被坑了一次，关键时刻欧洲航天局宣布不参与中国空间站合作项目，从某种意义上来说也算是一种站队行为，站的自然是美国那个队伍，这也是由来已久的格局了！
当然，从中国的角度来看待这个问题，只能为欧洲航天局感觉到遗憾了，毕竟他们的这个选择是因小失大了，国际空间站垂垂老矣，中国空间站风华正茂，在未来的一段时间内，太空之上势必只会有中国空间站独自运行。
这一次欧洲航天局的声明决定，也算是打破了中欧航天合作的蜜月期。其实中国航天和欧洲航天局在很早就已经开展了合作，比较近的是嫦娥四号首次实现人类月背着陆，就搭载了来自欧洲一些国家的设备和载荷，天问一号火星探测任务也和欧洲航天局“火星快车”轨道器展开过合作。
当然相对于其他国家，中国航天员与欧洲航天局宇航员的交流合作算是比较多的，2016年中国航天员叶光富就曾到意大利参与欧洲航天局策划的洞穴训练，而在2017年两名欧洲宇航员来到海滨城市烟台，在附近海域和中国航天员一同进行海上救生训练。
而被认为最可能率先登上中国空间站的意大利宇航员萨曼莎·克里斯托弗雷蒂，她称自己闲暇的时间都在学习中文，为登上中国空间站做准备。
目前来看这个结局还是比较可惜的，但也是意料之中的事情。
欧洲航天局要看美国的脸色这是原因之一，除此之外国际空间站的运行状况或许也是推动因素。1998年国际空间站正式开始建设，最初的设计寿命到2015年，但已经两次延期分别到2020年和2024年。从目前的状况来看，虽然国际空间站的设备设施老化严重，但仍然会继续延误使用。
美国是最希望让国际空间站延期运行的国家，此前根据NASA的通告，他们要让国际空间站一直运行到2031年，除了俄罗斯之外国际空间站的其它成员国自然都会追随美国。俄罗斯目前的决定是在2024年退出国际空间站，但目前无法确定期限到了，俄是否会改变主意继续延期。
但我们可以确认的是国际空间站的确是延期运行了，作为国际空间站的成员欧洲航天局见到这样的情况，自然会在这个时间点宣布立场。
首先，2023年是中国空间站正式进入运营的年份，和国际空间站形成鲜明的对比，和NASA相比较也是非常出色的成绩，这个时候很多国家的合作项目入选中国空间站，整体的局面美国自然不愿意看到。在这样的时间点，欧洲航天局做出这样的决定也算是表明自己的立场，同时向主人示好！
其次，国际空间站还可以运行5年以上，欧洲宇航员参与国际空间站和中国空间站，最终不会有特别大的差别，选择一个就好了这很正常，因此一直参与的国际空间站项目就继续延续下去就好了，欧洲航天局也不会半路下换车。
第三点，西方国家我们已经很了解了，对于自己说的貌似也并不一定会就永久地遵守，可能今天这样说，明天就提出相反的观点，不出多久欧洲航天局没准还会改变主意。
但有一点比较重要，中国航天一直以来秉着开放合作的态度，主动申请的我们自然是欢迎，不愿意来的我们自然也不会强求，缺了谁都能开席！
目前的局面未来还会继续出现，中国和俄罗斯合作的国际月球科研站项目正在进行中，未来不知道会有哪些国家参与进来。同样的，NASA的阿尔忒弥斯计划也在对外邀请合作，例如韩国、澳大利亚、加拿大、意大利、日本、卢森堡、阿联酋、英国、新西兰、乌克兰以及欧洲空间局（ESA）等都已经成为NASA“阿尔忒弥斯”登月计划的成员。
由此可见，竞争一直存在，那么阵营就不会消失！
