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今年的五一长假格外得热闹，全国人民憋了3年的劲集中式爆发，感觉哪哪都是人从众。我也趁着难得的假期，带着家人进行了一趟久违的自驾游。为了避开汹涌人潮，所以目的地选择了距离武汉约450km的恩施高坪，这是一个群山环抱、比较小众但近年有点火的避暑小镇。
因为此行一共5人，而且携带了5天游玩的大件行李，所以出行使用的车辆我没有考虑5座车型，而是首选7座的MPV车型，这样既让分坐三排的5人在长途行驶过程中都坐得比较舒服，同时装载空间也足够多。
于是我节前在租车平台上逛了一圈，但是被疯涨的GL8价格劝退，其他型号的MPV要么价格也不便宜，要么租期满了，看来大伙都是赶着趟要出去浪啊。情急之下我找朋友借到了一台PHEV版的岚图梦想家，作为一台中大型MPV，它的尺寸和功能都非常符合此次出行的需求，况且这辆车之前我没有试驾过，刚好可以借着这次自驾游，体验一下它真实的产品力如何。
空间及舒适性
虽说此次自驾游的行驶里程并不很长，全程往返1200km，但是中间有大概1000km都是在高速公路上龟速行驶，日常大约5个半小时的路程，去程花了接近11个小时，回程也花了8个小时，今年五一长假算是我遇到过最为拥堵的一次长假了。
自驾全程均由我一个人驾驶，本想如此长时间的驾驶会让我感觉非常难受，但庆幸的是我开着这台MPV。
往返行程结束后，我身体上并没有感觉非常疲劳，特别是腰部和腿部，也没有明显的酸胀感。究其原因，就是岚图梦想家主驾座椅的舒适度和良好的坐姿。
岚图梦想家的座椅坐垫宽大厚实、柔软适中，前后排的功能性也很不错。三排均有加热通风，第二排独立座椅还带有按摩功能，对于三排乘客的照顾都非常到位。
特别是一般MPV比较忽视的第三排，岚图梦想家凭借车身大小的优势，坐垫高度比常见的MPV要高，比如GL8，所以哪怕是成年人坐在第三排都不会有坐小板凳的既视感，而是正常的沙发感觉。除了腿部纵向空间略微受限外，整体的舒适度与前两排相比没有特别明显的下降，非常适合有三排满座且长距离驾乘需求的用户。
岚图梦想家的车长超过5米3，车高超过1米8，车宽也接近2米，所以它所呈现的不仅是车的体量大，而且内部的空间也非常宽裕。前后排不用刻意兼顾纵向空间，三排都能比较好地坐下成年人。当然我也发现了一个PHEV车型相比纯电车在空间上有些吃亏地方，就是车头至防火墙的距离还是稍长了一些。毕竟车头里面有发动机、发电机以及驱动电机，占用了大量的空间。如果是纯电车，在空间上的布局会更为高效一些。即便如此，岚图梦想家的空间表现已然让我满意了。
特别需要点赞的是在三排满座的情况下，后备箱还能保证相当强的装载能力。我们一行带了28寸和24寸行李箱各1个，4个软包和1个整理箱以及1箱矿泉水。梦想家的后备箱空间对于两家人5到7天的旅行所需完全能够满足。
梦想家乘坐的舒适性也在这次的旅行中得到严酷的考验。由于长达11个小时都要呆在车上，走走停停的路况也非常令人焦躁，所以车辆的舒适性尤为关键。除了第三排靠背角度不能大幅度调整外，副驾和第二排都是可以躺下的，第二排独立座椅还带有腿托，达到了最近大家都在安利的女王座的水平。
梦想家悬架的舒适性也为它整体的舒适性加分。全程我都是采用的舒适模式驾驶，由于所借车型带空气悬架，所以底盘应对路面的小幅振动都过滤得比较干净，同时车身的俯仰和侧倾抑制也比同级的MPV车型更为出色一些，你不会觉得像是坐在一艘船上晃晃悠悠，而是保持非常平稳的坐姿。这样的好处除了舒适性以外，更重要的是可以减轻晕车的感觉。同行的小朋友们一路吃了睡睡了玩，完全没有受到堵车的困扰，大人们也聊着天刷着手机各得其所。
噪音的控制表现也是令我印象深刻的，我一向认为NVH的好坏直接影响一台车的行驶品质。对于梦想家的硬件堆料我不想赘述，还是多谈一点实际感受。时速80km以内，你几乎不会被环境音、路躁和风噪所干扰，如果你此时打开丹拿音响，便可以享受到极为舒适的听觉感受。时速100km以上，风噪便会明显起来，1.5T发动机的噪音也会传到主驾，但总体上仍旧小于传统的燃油车。还是跟同级标杆GL8作对比，我觉得NVH的表现梦想家更为优秀一些。
配置驾控及能耗
岚图梦想家虽说没有第二排彩电冰箱，但常规的基本配置都是很全的。首先是中控的三连屏，均为12.3英寸，清晰度和色彩感都比较不错。
其次车机系统由高通骁龙8155芯片驱动，所以流畅度和响应时间都没有问题。常用的互联车机功能也都具备，导航听音乐看视频，甚至是点外卖都能实现。上车基本可以忘掉手机，车机端的应用能满足行车过程中的绝大部分需求。手机就安妥地放在无线充电板上续命吧。
在高速上走走停停之间，我还利用副驾的娱乐屏帮助第二排的小朋友们打发时间，车机端爱奇艺可以跟手机端账号互通，会员权限也一并开通，而且梦想家自带5G网络，在信号一般的高速公路上也能流畅播放视频。
前排后背的小桌板也是带娃神器，小朋友不仅可以用来放食物，还能做手工。当然也逃脱不了做作业的命运。在劳逸结合之间，孩子们在路上的时间就被充分利用起来，不会老吵着你要手机玩了。
另一个重要配置我认为是360°全景影像。由于梦想家的车身太过庞大，车前后的盲区比较大，所以在狭窄道路行驶时非常需要摄像头的帮助。梦想家的全景影像比较清晰，如果遇到大的路口右转时，还会把右侧后方的影像投射到中控屏上，方便驾驶员查看，避免视野盲区出现障碍物或行人。后方雷达还得有距离感应器，可以实时告知你距离后方障碍物有多少厘米，方便你为后备箱开启留出足够的空间。
智驾功能在这次的旅行中没有过多的使用，原因还是高速上不断地走走停停，而山路上也不太敢用。在有限的通畅路段上，我体验了一下梦想家L2级别的辅助驾驶功能，开启非常简单，只需要按下方向盘左侧的激活按钮，车辆就能保持在当下的时速，并且车道居中保持。如果要调整限速和防碰撞间距，也只需要拨动左侧的按钮即可调整。
梦想家的自动控速和保持前车间距的能力比较不错，操作都比较轻柔，哪怕是遇到加塞，制动的控制也不突兀，刹车由浅到深的程度不会让车内的人感觉到不适，有点老司机的感觉。如果是在正常路况下，这套智驾系统的可用性还是挺高的，长途驾驶缓解疲劳的利器。
最后聊聊动力和能耗。此次驾驶的PHEV版岚图梦想家搭载了1台1.5T四缸的发动机，前后双电机，最大功率达到290kW、峰值扭矩达到610N·m。这样的动力参数对于这台整备质量2.5吨的大家伙来说，也是非常足够的。
这台梦想家的电池并不大，只有25.57度，WLTC的纯电续航里程为82km。按照我这次出行的体验来看，满油满电的情况下，刚上高速没过久，电池续航基本只有10%，后面的绝大部分行程都是在匮电的状态下行驶的。
你不要以为匮电动力就会减弱很多，其实不然。哪怕是匮电状态下，时速100km后的再加速也是随踩随有，动力响应是同级燃油车无法匹敌的。120km下的动力储备也没有太明显的衰减，该超车还是超车，你能明显感受到的差异只是发动机的噪音会更大一些。
能有这样优秀的动力表现，其原因在于，不同于岚图Free的增程模式，梦想家的驱动系统为PHEV，硬件上有所不同。两者最大的区别在于，后者时速超过70km公里后，发动机可以直驱车辆，充分利用发动机的高效区间，既节省能耗，还能与驱动电机并联补充动力。
所以对于梦想家的动力表现，我认为足以满足一台中大型MPV的驾驶需求。
能耗的表现可能是我在整个行程中唯一认为需要优化的部分。从武汉至恩施一路上坡，海拔从200米抬升至700米，满油满电的情况下，续航大约500km出头。返程则是一路下坡，满油匮电的情况下，续航可以干到600km出头。在接近1200km的往返全程中，表显油耗10.9L。期间车辆设置为舒适模式，基本是5-6人满载，空调21度2挡风。
对于这样一个结果，作为一台PHEV混动车型，梦想家没有与燃油车拉开明显的差距，不论是续航还是能耗方面。虽然它给予了我更好的动力、舒适性、空间，但续航表现与其他混动车型还是有一定的距离。我认为对于梦想家的动力调校和能耗管理上，岚图还有不断优化的空间。
非常规长测总结
这次的五一自驾旅行有岚图梦想家的陪伴，是非常舒适且惬意的。也正是由于它出色的驾乘表现，让我度过了难熬的近20个小时行程。空间够大、动力够好、舒适性够棒，大人小孩对它的驾乘表现都非常满意。
如果再有一次长途旅行的机会，我依然会选择岚图梦想家作为出行工具，它的好值得你去品尝，也唯有在长时间的接触中方能体察。它，确实是全家出游的好伙伴。
