散文精选网汽车鼓刹和盘式刹车哪个好？
一般城市行驶的汽车而言，碟刹比鼓刹好。
盘式制动器，也叫盘式制动器。优点：1。与鼓刹相比，看起来更美观；2.散热比鼓式刹车好；3.排水比鼓式刹车好；4.制动力更加线性，可以给驾驶者带来更加准确的制动反馈。
盘式制动器的缺点：1。制造成本比鼓式制动器高；2.与鼓式制动器相比，制动效果几乎更差。
鼓式制动器的优点：1。制动力强，制动效果优于盘式制动器；2、成本便宜；3.与碟刹相比，使用寿命更长，更耐用。
刹车的缺点：1。散热排水效果差；2.制动鼓受热后膨胀，与刹车片接触面积变小，影响制动效率；3.没有碟刹好看。
制动助力鼓内有刹车片，通过制动助力泵增加压力，使制动鼓内的刹车片越过鼓壁，形成高效的减速效果。因此，鼓式制动器常用于大货车，由于载重大，车身重，需要更强的制动效果。但由于散热不好，需要经常向轮廓喷水降温。
通常一辆车在市区行驶的速度并不快，负载也不多，碟刹的制动效果就足够了。而且因为暴露在外面，散热好，这也是大部分车都用碟刹的原因。
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- 问题补充： 最好是SUV的
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- 盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制‘动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。 盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。 盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。 结构型式 常用的型式制动器有点盘式、全盘式及锥盘式三种。 点盘式： 由于摩擦面仅占制动盘的一小部分，故称点盘式。有固定卡钳式和浮动卡钳式两种。为了不使制动轴受到径向力和弯矩，点盘式制动缸应成对布置。制动转矩较大时，可采用多对制动缸。必要时可在中间开通风沟，以降低摩擦副温升，还应采取隔热散热措施，以防止液压油温高变质。 全盘式： 这种制动器结构紧凑，摩擦面积大。
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- 毕业设计用的，之前画了一张总装图，老师一票否决，全部重画，好心的大哥大姐帮帮忙看有没有总成图给小弟，感激不尽。。。。 前（盘式）制动器，我最后选择的是浮钳盘式制动器中滑动盘式制动器。。。
- 盘式制动器
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盘式制动器有什么？
- 1.定钳式2.浮钳式Tal;15130178558
- 与鼓式制动器相比，盘式制动器的优点有：1.热稳定性较好。这是因为制动盘对摩擦衬块无摩擦增力作用，还因为制动摩擦衬块的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的12％～6％，故散热性较好。2.水稳定性较好。因为制动衬块对盘的单位压力高，易将水挤出，同时在离心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上衬块对盘的擦拭作用，因而，出水后只需经一、二次制动即能恢复正常；而鼓式制动器则需经过十余次制动方能恢复正常制动效能。3.制动稳定性好。盘式制动器的制动力矩与制动油缸的活塞推力及摩擦系数成线性关系，再加上无自行增势作用，因此在制动过程中制动力矩增长较和缓，与鼓式制动器相比，能保证高的制动稳定性。4.制动力矩与汽车前进和后退行驶无关。5.在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式制动器的质量和尺寸比鼓式要小。6.盘式的摩擦衬块比鼓式的摩擦衬片在磨损后更易更换，结构也较简单，维修保养容易。7.制动盘与摩擦衬块间的间隙小(0.05～0.15mm)，这就缩短了油缸活塞的操作时间，并使制动驱动机构的力传动比有增大的可能。8.制动盘的热膨胀不会像制动鼓热膨胀那样引起制动踏板行程损失，这也使间隙自动调整装置的设计可以简化。9.易于构成多回路制动驱动系统，使系统有较好的可靠性和安全性，以保证汽车在任何车速下各车轮都能均匀一致地平稳制动。10.能方便地实现制动器磨损报警(见图22)，以便及时更换摩擦衬块。盘式制动器的主要缺点是难以完全防止尘污和锈蚀(但封闭的多片全盘式制动器除外)；兼作驻车制动器时，所需附加的驻车制动驱动机构较复杂，因此有的汽车采用前轮为盘式后轮为鼓式的制动系统；另外，由于无自行增势作用，制动效能较低，中型轿车采用时需加力装置。
