散文精选网Z开头的火车是什么车，z开头的火车是什么车座位图片？
火车票，英文名称是railway ticket。是乘客乘坐火车需出示的票据，主要由客票和附加票两部分构成。客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、软卧票等。火车票面上包含多样信息，包括车型、时间、座位号等。中国火车票为硬纸票、软纸票、磁卡票等。从2014年12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期将由的20天逐步延长至60天。
火车票
G-高速动车（高铁）
为铁道部在2009年4月1日新增车次，用于高速动车组旅客列车。G1001次列车为2009年12月26日武广客运专线开通后的第一趟高速动车组列车，最高运行速度为380km/h，当前实际最高时速为350km/h。其中G1—G5998为跨局，G6001—G9998为管内。铁路系统标准念法为“高X次”。一般时速300-350KM/h。
复兴号
高铁
D-普通动车（动车）
为2007年4月18日中国铁路第六次大提速起新增的车次，均使用和谐号动车组运行，运营时速在160～250km/h之间。其中D1—D4998为跨局，D5001—D9998为管内，各铁路局管内动车组车次由中国铁路总公司确定。动车组检测车为DJ5501—DJ5598，“DJ”读“动检”。铁路系统标准念法为“动x次”或“动车X次”。一般时速160-250KM/h。
和谐号
CR300-AF
C-城际动车
C2001次列车为京津城际铁路的CRH3型动车组于2008年8月1日随京津城际铁路开始对公众运营而新增的第一趟城际列车，以C字体加上四位数字，代表运行距离较短、以管内列车为主的城际动车组，最高运行速度为350km/h。城际列车全部为管内列车，车次范围为C1001—C9998。铁路系统标准念法为“城X次”或“城际X次”。
CRH6
Z-直达特快
Z19/20次列车为2004年4月18日中国铁路第五次大提速后新开行的第一趟夕发朝至跨局空调直达特快列车，以“点到点”的模式运行，大部分直达特快列车会停靠起点站和（或）终点站之间所在铁路局管内的特别重要的大站，以及中途必须要技术停车的车站，也有部分直达特快列车全程一站直达，最高时速162km/h。部分为全列卧铺，部分列车挂有硬座、软座。直达特快列车是中国首次实行单司机值乘、长途列车中途换班的运行方式，牵引机车通常为DF11G型机车、SS9G型电力机车或SS7E型电力机车，而车体均为25T型客车。其中Z1～Z4998为跨局，Z5001～Z9998为管内。铁路系统标准念法为“直X次”。在2000年10月21日中国铁路第三次大提速前，“Z”字头车次是代表运行在广深铁路上的“准高速列车”，第三次大提速后原来的准高速列车开始使用“T”字头特快列车的车次。2014年12月10日铁路调度后后，将进藏的以“T”开头的车次全部升级为“Z”字头的列车。直达特快新定义是运行速度160km/h的列车 。
CR200
直达特快
T-特快
T15/16次和T201/202次共用水牌的列车为2000年10月21日中国铁路第三次大提速起新增的第一趟特快列车。特快列车一般全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等车站，全部均为空调列车，大部分列车为25K型车底，少部分列车为25T型车底。在线路条件容许情况下最高时速140～160km/h。其中T1-T4998为跨局，T5001-T9998为管内。铁路系统标准念法为“特X次”。各铁路局管内特快旅客列车车次范围：
哈尔滨局T5001—T5300，沈阳局T5301—T5600，北京局T5601—T6000，太原局T6001—T6300，呼和浩特局T6301—T6400，郑州局T6401—T6700，武汉局T6701—T7000，西安局T7001—T7300，济南局T7301-T7600，上海局T7601—T8000，南昌局T8001—T8300，广铁集团T8301—T8700，南宁局T8701—T8800，成都局T8801—T9000，昆明局T9001—T9200，兰州局T9201—T9400，乌鲁木齐局T9401—T9600，青藏公司T9601—T9800 在实行第三次大提速前，“T”字头车次是代表运行在沪宁铁路上的“特级列车”，由上海铁路局营运的特级列车由1997年4月1日起开行，车次范围为T1~T16次。
T字头车次在铁路系统内的正式念法是“特X次”。
特快
T136次列车
K-空调快速
K135次列车为1999年10月1日中国铁路第二次大提速起新增的第一趟快速列车，但快速列车的等级多年以来有很大变化。目前快速列车一般全程停靠地级市和以上级别城市的中大站、特大站，95%以上为空调列车，最高速度为140km/h。其中K1-K6998为跨局，K7001-K9998为管内。各铁路局管内快速旅客列车车次范围：哈尔滨局K7001—K7300，沈阳局K7301—K7600，北京局K7701—K7800，太原局K7801—K7900，呼和浩特局K7901—K7950，郑州局K7951—K8050，武汉局K8051—K8150，西安局K8151—K8250，济南局K8251—K8350，上海局K8351—K8700，南昌局K8701—K9000，广州铁路集团K9001—K9300，南宁局K9301—K9350，成都局K9351—K9600，昆明局K9601—K9660，兰州局K9661—K9740，乌鲁木齐局K9741—K9800，青藏铁路公司K9801—K9850
在2000年10月21日中国铁路第三次大提速前，“K”字头列车的等级相当于现时的特快列车，是在第二次大提速时将部分车次小于200的特快列车一律在原车次前加上代表快速列车的英文字母“K”。2004年4月18日中国铁路第五次大提速前，跨局快速和管内快速列车车次均为“K”字头，此后由于快速列车不断增加，自第五次大提速起将跨局快速和管内快速车次分开，新增代表管内快速列车的“N”字头车次，此后“K”字头车次单指跨局快速列车。至2009年4月1日起，铁道部调整旅客列车车次后，跨局和管内快速列车均为“K”字头车次。现为我国车次最多、用途最为广泛的列车，铁路系统标准念法为“快X次”。
空调快速
K936
南京到淮安途径南通快速
L-临客
一般在春运、暑运、国庆等客流高峰时候开行的临时旅客列车，停靠县级市以上级别城市的站点，按普通旅客快车等级运行和调度。不少临客列车都没有空调。
临时旅客列车，还可分为图定临时旅客列车、图外临时旅客列车。其中图定临时旅客列车，是指排入铁路列车运行图，长期开行；图外临时旅客列车是指在节假日客运高峰，通过占用货运列车运行时段、铁路线路维护天窗时段而开行的旅客列车。临时旅客列车的车次往往以字母L开头。但是，春运时通过延长或立即折返图定旅客列车而增开的车次，仍然沿用T字头、D字头、Z字头等等。例如，长春-北京间的T59/60次，在春运时通过到达终点站后白天折返运行而增开了T359/360次临时特快列车。Z61/62次，白天折返增开了Z161/162次。
除了L字头的图外临客，还开行过A字头的图外临客。A字头的图外临客是“按需开行”的“按”字的首字母，即在春运前已经排好了L字头临客，后来由于铁路客流超出预计需要再额外增加的临客。
春运时，铁路系统除了图定列车、公布增开的L字头临客，还会储备一批车体与列车乘务组作为不时之需的预备。在某个铁路客运枢纽城市（如北京、广州、上海等）发生预期之外的客流积压时，把这些处于待命状态的客运列车车体、乘务员组增派上去疏解客流，这就是“按需开行”。因此也有人称A字头临客为“临外临”。A字头临客跨多个铁路局管段运行很常见，如武昌至温州、北京至哈尔滨。
2007年4月18日，全国铁路运行图调整后，A字头车次表示为路局管内临客。 车次范围为L1-L998与A1-A998。 2009年4月1日起，铁路停用“A”字头车次。L字头临客的车次范围从L1-L998扩大了十倍，为L1-L9998，其中L1-L6998为跨局，L7001-L9998为管内。
各铁路局管内临时旅客列车车次范围：
哈L7001-L7300，沈L7301-L7600，京L7701-L7800，太L7801-L7900，呼L7901-L7950， 郑L7951-L8050，武L8051-L8150，西L8151-L8250，济L8251-L8350，上L8351-L8700， 南L8701-L9000，广L9001-L9300，宁L9301-L9350，成L9351-L9600，昆L9601-L9660，兰L9661-L9740，乌L9741-L9800，青L9801-L9850 L字头车次的铁路系统标准念法为“临X次”。
临客
Y-旅游临客
主要为旅游高峰客流而开行的旅客列车，也可以是旅行社向铁道部申请组织成团包车而开行的旅游专列。目前仅有少数列车使用“Y”字头车次，例如实行新售检票方式之前的北京市郊铁路S2线（更改为新售检票方式之后车次变为S201至S232次）、北京到秦皇岛间的Y509/Y510次。车次范围为Y1-Y998，其中Y1-Y498为跨局，Y501-Y998为管内旅游列车。铁路系统标准念法为“游X次”。
各铁路局管内临时旅游列车车次范围：
哈尔滨局Y501-Y530，沈阳局Y531-Y560，北京局Y561-Y600，太原局Y601-Y630，呼和浩特局Y631-Y640，郑州局Y641-Y670，武汉局Y671-Y700，西安局Y701-Y730，济南局Y731-Y760，上海局Y761-Y800，南昌局Y801-Y830，广铁集团Y831-Y870，南宁局Y871-Y880，成都局Y881-Y900，昆明局Y901-Y920，兰州局Y921-Y940，乌鲁木齐局Y941-Y960，青藏铁路公司Y961-Y980
火车
纯数字-普快/普慢
普快列车沿途停靠的车站数量比快速列车更多，一般来说除了停靠线路上所有地级市和以上级别城市的车站，也停靠不少县级市车站，最高速度为120km/h。全国普快列车当中约有55%为空调列车。车次没有英文字母，车次范围为1001-5998。其中1001-1998为跨三局及其以上，2001-3998为跨两局，4001-5998为管内普快列车。 各铁路局管内普通旅客快车车次范围：
哈4001-4200，沈4201-4400，京4401-4600，太4601-4650，呼4651-4700，郑4701-4800，武4801-4900，西4901-5000，济5001-5050，上5051-5200，南5201-5300，广5301-5500，宁5501-5550，成5551-5650，昆5651-5700，兰5701-5800，乌5801-5900，青5901-5998
普客列车一般全程停靠沿途大部分车站，基本上“站站停”，而且票价低廉，很受农村乘客和广大铁路迷的喜爱。少数普客为空调列车。车次范围为6001-7598。其中6001-6198为跨局，6201-7598为管内普客列车。 各铁路局管内普通旅客慢车车次范围：哈尔滨局6201-6300，沈阳局6301-6400，北京局6401-6500，太原局6801-6850，呼和浩特局6851-6900，郑州局6901-6950，武汉局6951-7000，西安局7001-7050，济南局7051-7100，上海局7101-7200，南昌局7201-7250，广铁集团7251-7300，南宁局7301-7350，成都局7351-7450，昆明局7451-7500，兰州局7501-7550，乌鲁木齐局7551-7580，青藏铁路公司7581-7598 然而不少铁路局认为开行普客列车产生亏损，武汉铁路局已经停普客列车，上海铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、广州铁路集团、南宁铁路局等只保留1-4对主要普客列车。
普快
通勤列车
通常用于铁路职工和周边居民上下班，列车“站站停”，属于普慢列车，车次范围为7601-8998，均为管内列车。各铁路局通勤列车车次范围：哈7601-7798，沈7801-7998，京8001-8150，太8151-8198，呼8201-8250，郑8251-8298，武8301-8350，西8351-8398，济8401-8450，上8451-8550，南8551-8598，广8601-8698，宁8701-8750，成8751-8850，昆8851-8898，兰8901-8950，乌8951-8980，青8981-8998。
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网友提问：
Z开头的火车是什么车，k开头的火车是什么车？
请问火车的Z车和T有什么区别？
优质回答：
T字头的客车目前绝大多数使用的是25K型的客车，这种车厢是1996年开始生产的，2003年停产，是铁路前几次大提速的产品，最初的构造时速是160公里，但因为一些设计上的原因，最高运营的时速也就140公里的样子。25K型客车原先是蓝白相间的涂装，2014年铁路总公司搞客车刷绿这些名堂，结果现在看到的25K是一身墨绿色了。T是特快的意思，特快列车停站比K字头的快速列车要少一些，速度要快一些。
Z字头客车是2004年4月第五次大提速的时候开行的，当时主要是在京沪、京广、京哈等线路开行时速160公里夕发朝至的直达特快列车，Z代表直达的意思，使用的是25T型客车，构造时速160公里，还有一些是庞巴迪BSP客车。最初这些车中途都不办理上下客，最多个别车站作技术性的停车。但是过了几年，个别Z车也中途上下客了，再后来越来越多的Z车名不副实，很多T字头甚至K字头列车都有升级为Z字头车的，换了时速160公里的25T型客车，但是中途一些车站都要办理上下客，很多Z车也不是夕发朝至了，只是比T字头和K字头客车停站少一些，速度快一些，而且Z、T、K三种车的票价标准也是一样的。Z字头客车使用的25T最初是白色涂装，后来都刷成墨绿色了。
其他网友观点
抱歉，回到老家，没有网，写了回答，只好拍照上传了。///今天，大年初二，有网了，我将回答的完整版发布出来。
在还没有高铁的漫长年代里，除了一些货运专线之外，大多数情况下客货运输都是使用同样一条铁路线。在这样的线路上跑着的客运列车又分出了很多等级，没有拼音只有数字的是普通列车也就是慢车，有拼音第一个字母的则各表示不同的列车等级，比如K是快车，Y是旅游列车，L是临时列车，等等。
这其中，Z是直达快车，T是特快。Z车一般比T车要停得少，一次启动跨越的距离要远，所以比T车跑得快。不过它们同等距离的价格却是一样的，所以Z车的票总是很抢手。
不过，这些都是在普速铁路时代瞩目的区别了，有了客运专线，有了动车和高铁以后，它们之间的区别虽然依然故我，但是被关注的热度早已经是明日黄花，风光不再矣。
但是如前所述，即使在今天这个高铁时代，在普速线路上坐车，Z车和T车之间的这个区别还是很被看重的。尤其是买的卧铺票的话，Z车一般都可以实现夜行昼至，不仅节约了成本，还大大降低了乘车的痛苦指数。
比如石家庄和上海之间的Z车，尤其是卧铺席位，总是一票难求。如果没有买到Z车的话，就只能坐T车或者K车，一千多公里的路程时间相差就会有好几个小时了。
有一次我坐了一趟这个行程的T车，自己还以为是Z车，但是到了过去到达的时间还没有到。便在打水的路过开车门的列车员室的时候顺便问了一下，几点到，怎么还不到之类的话。
睡眼惺忪的中年女列车员立刻就火了，大声说到不到你说了不算，我说了也不算，谁说了算找谁去，爱找谁找谁去，云云。一时之间怒不可遏滔滔不绝，很让人不知所以、哑口无言，不禁脑子里一闪：这大约就是所谓垃圾人吧。
可是她是在值班，在列车上值班啊。后来自己想了想，才意识到，这是个T车，不是原来自己坐过的那趟Z车，它们发车的时间相差无几，但是抵达的时间却差了好几个小时。
这个关于Z车和T车的差别的印象，因为那个中年女列车员的特色鲜明的嘴脸而给我留下了永恒的印象。那趟车是上海和太原之间编组列车，乘务组属于太原铁路局。
其他网友观点
首先要弄清概念，“Z”读“直”，表示“直达特快”；“T”读“特”，表示“特快”。“Z”的等级要比“T”高，“Z”的时速一般在每小时160公里左右，使用的是25T车型（即以前的白色车体）；“T”的时速一般在每小时140公里左右，使用的是25K车型（即以前的蓝白色相间的车体）。
其他网友观点
Z车属于直达列车，中途顶多停靠一个大站点补给下就迅速离开了，然后直达目的地。T车称之为特快列车，跨省的大站都会停靠，停靠站点比直达列车要多一些。
其他网友观点
坐过火车的人都知道，国内的所有火车站的售票厅里都设有《旅客列车运行时刻表》。表中详细公布了经过该站所有车次列车的始发站和终点站、到达本站时间、停车时间、开车时间、有座(票数)或无座(票数)等等。而所有的车次又都有不同的代码。
那么每趟列车的车次代码都表示的什么意思呢？
下面我就来详细具体的说一说。
我国旅客列车的车次代码有很多种，表示的方法为：用前赘一个英文字母 、后面接几个阿拉伯数字所组成，其中数字有一位到四位数不等。如K535、D2017、G3、Z712、T90等等。
这些英文字母各自所表示的意思是不同的，其中D字打头的为动车列车“动”字拼音的第一个字母，G字打头指的是高速动车“高”字拼音的第一个字母(在高铁站内)。
其余的K、Z、T为普通旅客列车的车次代码，即：
K××××，为快车；
Z××××，为直达快车；
直达快车是指从始点直接到达终点，之间不停站。
T××××，为特快列车。
特快列车速度较快，之间停站也较少。
