散文精选网网友提问：
飞机为什么可以飞起来？原理是怎样的？
优质回答：
虽然不是航空专业的，但这个问题我还是知道一点点，如果不好，建议百度。飞机分好多种，靠自身动力系统的有两种，一种是固定翼飞机，如民航客机，战斗机等；一种是旋转翼飞机，如直升机。不靠自身动力的主要是航天飞机。飞机能上天，主要是上升力大于自身重力，根据牛顿定律，(上升力-飞机重力)÷飞机质量=飞机获得的加速度，加速度在时间的平方上会产生距离，飞机逐渐远离地面飞了起来，但是不能无限上升，根据万有引力和开普勒定律，那需要达到一定的速度才行。1，不同的飞机上升力的方式不同，比如航天飞机，自身只有上天有，还得靠火箭，返回地面，靠的是第一宇宙速度进入大气和机翼在空气中的滑行，来产生上升力飞行。2，自身动力固定翼飞机，和航天飞机返回时一样，靠机翼在空气中滑行来提供上升力。空气是由无数细小分子组成的，这些分子不规则的向四面八方运动着，当机翼以一定的速度切割这团空气时，这些分子就与机翼有了相对的速度，一起向机翼的相反方向移动，但他们不甘心做这种运动，还想往四面八方跑，这时，就对机翼速度的垂直方向，产生了一个集体的朝向机翼的运动，由于机翼的设计，使机翼上面的空气与机翼的相对速度快，要改变这种状态有点难，向下的力就小的；而机翼下面的速度慢，要改变这种状态很容易，向上的力就大，就产生了一个向上举机翼的力，飞机就飞起来了。3，自身动力旋转翼飞机，和电风扇原理类似，只是相反的向下产生推力，使飞机上升。可能说的不是很清楚，还是建议百度。
其他网友回答
要知道飞机为什么可以飞起来，得先了解伯努利定理。
伯努利定理由“流体力学之父”伯努利于1783年提出，内容是：在流体（气体、液体）中，流体的流动速度越大，压力越小。
怎么理解呢？我们不妨来做一个小实验。左右两手各拿一张纸，把纸的侧面（即只能看到一条线的一面）朝向自己放在嘴前，用力往两张纸的中间吹口气，我们会发现两张纸并没有被吹开，反而被吹得贴在了一起。这是因为在我们吹气时，两张纸中间气体的流动速度大于纸的外侧（其实外侧气体的流动速度为0），根据伯努利定理，中间的压力小于外侧的压力，于是纸就被外侧的气体压得贴在了一起。
飞机就是凭借伯努利定理而飞起来的。仔细观察一下机翼，我们会发现机翼上下两侧的形状是不一样的，上侧的形状有明显的凸起，而下侧却几乎是平的。这会导致什么现象呢？让我们一起来分析一下。
当飞机开始滑行时，机翼上下两侧的空气在相同的时间内都从机翼前端流动到了末端，由于两侧的形状不一样，上侧空气流过的路程大于下侧，导致上侧的压力小于下侧，对机翼来说就相当于受到了一个向上的力，也就是升力。而且，随着飞机速度的增加，机翼两侧的压强差也越大，升力也就越大，当速度块到一定程度的时候，升力就会大于重力，这样，飞机就飞起来了。
川陀太空
20170618
其他网友回答
我们先从最基础的中学认知来讲起，飞机的两个发动机向后喷气，产生推力飞机向前运动，这时候就有气流流过机翼，而机翼的横截面是一个上表面弯曲下表面相对平直的形状，气流流过机翼，流过上表面的路程比下表面的长，所以上表面气流比下表面流速快。
而根据中学阶段所学的伯努利原理，流速快的地方压强小，流速慢的地方压强大，当飞机起飞滑跑不断加速，流过机翼的气流越来越快，上下压力差越来越大，流过机翼的气流越来越快，上下表面压力差也越来越大，当向上托举的力越来越大，增大到足够大时，飞机就飞起来啦！
当然，到目前为止，这个应该只适合我们中学阶段的认知与理解。
但是，有没有人产生质疑，既然这样的话，那飞机将无法转向或者爬升。
那么，真相来了，事实上，飞机能之所以能飞起来，其真实原因并不是伯努利定理，而是由于飞机的迎角产生升力。
所以，接下来我们从更专业的受力角度来分析一下。
以我们熟悉的风筝为例来分析下，如果有风，有线牵着的风筝就会往上飞。如果没风，只要你拉着风筝跑，也会让风筝飞起来。风筝这时受到的力，一个是风筝线的拉力，另一个就是空气的阻力。
因为风筝迎风面通常是与空气阻力方向形成一定的角度，其水平方向的分力与风筝线的拉力抵消，而竖直方向的力则除了克服重力外就变成了向上的升力，当竖直分力大于风筝的重力时，风筝就飞起来了。
水平分力与竖直分力的比例，取决于风筝平面与空气相对流动方向的夹角，如果风筝迎风面是平行于空气流的，阻力最小，但升力为零，当风筝迎风面是垂直于空气流时，阻力最大，升力同样是零。只有风筝迎风面与空气流的角度在0度到90度之间时，才会产生向上的分力，也就是升力。当然，当这个角度超过90度时，其竖直方向的力的方向就向下了，风筝就掉下来了。
飞机和风筝的道理是一样的，只不过飞机的“拉力”变为了发动机提供的动力而已，所以飞机在起飞的时候会有一个有一定角度的斜坡来“助力”，其实就是有角度然后一部分平衡重力，一部分提供升力。
其他网友回答
作用力与反作用力原理
其他网友回答
很多人认为，飞机是靠飞机发动机的推力把飞机推上天的，其实这样的回答只正确了一半。飞机飞行的确离不开发动机的动力，但是发动机提供的推力是不足以把飞机抬起来的。以目前最大的民航客机波音777-300ER，它搭载的两台发动机GE90-115b，是目前世界上推力最大的商用发动机，单台最大推力可以达到500千牛，也就是50吨的力，两台发动机加在一起的总推力可以达到100多吨，力量的确惊人，但是要知道波音777-300ER最大起飞重量可以达到350吨，两台发动机加在一起的最大总推力其实还不及飞机最大重量的30%。
飞机之所以能飞起来，归根结底来自机翼提供的升力，固定翼飞机如此，旋转翼飞机也是一样的道理。至于升力的产生原理，这个就牵涉到大学里的一门比较难懂的课程《流体力学》中的一个知识——伯努利原理。
伯努利原理的实质是流体的机械能守恒，或者用公式来表达就是流体的动能、重力势能与压力势能之和为常数。用这个原理我们可以推论出流体流速非常快时，压强就会变得很小；相反的，流速慢时，压强相对较大。用这条推论就可以解释为什么飞机机翼会产生升力。
机翼的截面其实是一个不规则形状，机翼上方略微凸起，下方则相对扁平，如下图。飞机发动机启动后，推动飞机向前运动，于是机翼和空气产生了相对运动，或者说对空气进行了切割运动。由于机翼上缘弧线较长，下缘弧线较短。因而根据上面这个推论，我们就知道流过机翼上表面的空气流流速较快，压强较小；流过机翼下表面的空气流流速较慢，压强较大，上下表面就产生了压强差，并且机翼下方压强大于上方压强，于是产生了向上的合力，这个合力就是升力。并且升力的大小和机翼面积成正比，和空气的流速的平方成正比，也就是说空气流速加快，升力的大小是以速度平方的倍数增长的。
飞机静止的时候，流过机翼表面的速度为0，此时飞机的升力也为0。当飞行员启动飞机发动机，飞机开始向前运动，机翼切割空气产生相对气流，此时机翼开始产生升力，并且升力随着飞机滑跑速度的增大而快速增大。直到某一时刻，飞机的升力等于飞机自身的重力的时候，飞行员拉杆使飞机抬头，飞机便可以上天了。
直升飞机起飞原理也是如此，直升飞机的机翼截面形状和固定翼飞机截面形状相似，也是上方略微凸起，下方则相对扁平。只不过直升机机翼不同于固定翼飞机的机翼，他们是通过旋转运动来切割气流的。发动机启动后，机翼开始旋转，机翼与空气产生相对运动，于是就产生升力了。
我的微信公众号:熊猫爱飞行（ID:iflypanda）
以上内容就是小编分享的关于飞机为什么可以飞起来原理是怎样的.jpg”/>
