被飞机雷达照射会怎么样?(被飞机雷达照了会怎么样)

被飞机雷达照射会怎么样？(被飞机雷达照了之后会怎么样)

电子战机VS雷达，雷达是如何被干扰的？

优质回答

电子战有很多种形式，我们挑一个好理解的，电子压制欺骗。因为都是电磁波，拿手电筒来打个比方。

战斗机的雷达就好像黑夜里的手电筒，可以照亮手电筒指向方向的目标。看清楚之后，我们就知道了目标的速度和距离，可以发射导弹过去打。

那如果对面拿的是一个特殊的手电筒，这个手电筒探测到其他手电筒照它，它就会变成和对方频率一样的光再照回去。这样对面的眼里的目标就不是上图里那么清晰了，可能变成下图这样。

就好像对面汽车开远光灯，晃瞎你的眼睛一样。你这样就没办法了分辨目标是什么，目标距离你多远。导弹也就不能判断距离，只能判断大概方向。这样的话即使导弹还能锁定，但是没办法规划最优化的弹道，射程大大降低。

在对面被干扰的时候，你也看不清干扰源方向的其他目标。那么这些被电子干扰掩护的目标就可以安逸地实施打击。类似于远光灯交通事故中你看不见行人。

被飞机雷达照射会怎么样？(被飞机雷达照了之后会怎么样)

战斗机如何知道自己被火控雷达锁定？被锁定之后又该如何逃脱呢？

优质回答

战斗机感知被火控雷达锁定并不是一个难事，难的是如果摆脱锁定安全脱身，这是最难的。

要击中战斗机，首先需要雷达锁定战斗机，不论是地空导弹、舰空导弹、还是空空导弹，要击落战斗机都需要先用火控雷达跟踪并锁定战斗机，然后才是发射导弹击中战斗机。所谓锁定目标，简单的说就是火控雷达从寻找、识别定位、到自动跟踪目标的自动跟踪过程，叫做锁定目标，也就是目标战斗机在一定时间段内被火控雷达自动跟踪。火控雷达锁定目标依靠火控雷达发射电磁波束接触到目标战斗机，并实时接收反射回来的电磁波束信号，也就是说，火控雷达发出的电磁波束需要不间断的扫描目标战斗机的机身。而目标战斗机则利用攻击一方战斗机照射到目标战斗机机身上的电磁波束感知到自己被锁定了。

战斗机上安装有雷达告警系统，是专门感知照射到自己驾驶的战斗机被火控雷达波束扫描探测的装置。雷达告警器利用在机身上全向布置的多个探测雷达电磁波束的探头来感知被火控雷达锁定。战斗机被对手的火控雷达锁定时，雷达告警器会感知到被火控雷达电磁波束频繁而又快速的扫描，于是就发出报警，飞行员就知道已经被对手锁定了。战斗机上除了雷达告警器，还有一个告警系统，就是红外告警器，是探测照射到战斗机上的红外探测信号的。因为防空导弹、空空导弹多是雷达、红外复合制导模式。

理论上只要被火控雷达锁定，如果不采取反制措施，对手一旦发射导弹被击中的概率是100%。但是，战斗机被对手锁定后，不会坐以待毙，一定会采取反制措施。被锁定后如何反制？首先是摆脱锁定，通常情况下都是边释放干扰边机动摆脱。战斗机上并没有主动反制来袭导弹的技术措施，只有被动消极防御手段，一个是释放干扰火控雷达的干扰源（例如箔条干扰源等），一个是释放干扰红外诱饵的反红外导弹干扰源，在一个就是机动脱离。现在的防空导弹、空空导弹的制导方式基本都是雷达、红外制导，所以，战斗机上的报警器也是针对性的具备雷达告警器和红外告警器复合模式。

战斗机被火控雷达锁定并不意味着对手就发射导弹进行攻击，而是意味着对手可以发射导弹攻击。怎么知道被对手火控雷达锁定后是否发射导弹进行攻击了？战斗机上还有一个告警器，就是导弹逼近告警器。导弹逼近告警器的原理和雷达告警器一样，利用来袭导弹特有的红外信号特征，探测到来袭的导弹，并且可以利用计算机解算出来袭导弹的方向、速度、所需要的时间，给战斗机摆脱导弹攻击提供摆脱攻击的逃离方向。

战斗机通过各种干扰措施，结合机动摆脱措施可以逃离被导弹击中。当然，能否成功摆脱锁定，摆脱导弹的攻击还要看导弹来袭的距离多远。空空导弹基本都有一个“不可逃逸区”，“不可逃逸区”是指在该区域内发射导弹，在规定的目标最大机动过载下，不论目标作何种逃逸机动，导弹都能将它击毁。需要说明一点，这个定论只能算是理论上的，是战斗机不实施干扰，攻击导弹不出现故障的前提下的。“不可逃逸区”其实就是导弹的发动机工作段，空空导弹的发动力工作并不是全程做功，除了主动加速段工作，剩下的就靠惯性能量追赶战斗机了，毕竟导弹的速度高于战斗机的最大速度。不过，实战中，战斗机被火控雷达锁定后，通过释放干扰源，结合机动摆脱措施还是有机会摆脱锁定全身而退的。

（以上是兔哥哨位个人观点，欢迎关注兔哥哨位，欢迎探讨评论，图片来源网络）

被飞机雷达照射会怎么样？(被飞机雷达照了之后会怎么样)

飞行员是怎么知道自己驾驶的飞机被敌方雷达或导弹系统锁定的呢？

优质回答

现代战术飞机的导弹逼近告警系统主要有两套，一是RWR，二是MAWS。其中RWR是雷达告警设备，主要负责本机遭遇火控雷达探测与锁定告警乃至主动雷达制导空对空导弹的末制导雷达开机告警；MAWS则是红外/紫外双波段告警设备，主要负责导弹尾焰告警。两套设备连同机载主被动对抗设备一起构成战机防御系统。

从RWR的基本架构与工作原理来看，主要靠的是被动接收装置接收对方的雷达波，然后通过计算机后端的内置算法自动判明接收的雷达波性质。一般来说灵敏度比较高的RWR可以判明雷达波的位置是位于地面还是空中，进一步还可以判明雷达波是属于地面警戒雷达/火控雷达还是属于空中警戒雷达/火控雷达，从而划分威胁强度，如果先期情报工作较好，甚至还可以直接判明某一类雷达波属于何型号的战术兵器。同时，由于火控雷达在搜索/跟踪/边跟边扫/锁定制导等工作模式下的波形、强度各不相同，波形一旦改变，RWR也往往会迅速做出反应并通过光电、声音等方式对飞行员进行告警提示。比如苏-27S型飞机，在提示本机遭到搜索时会以较低的短音提示，而遭到跟踪时提示音则改为高音调长音，如果遭到锁定（往往意味着导弹发射）则转变为连续高音，同时RWR主告警灯闪亮提示导弹逼近。而还有一部分战术飞机诸如F-15C等等，甚至可以通过敌我距离来预判导弹的接触时间，供飞行员进行机动规避时用于参考。

尽管如此，由于在天幕背景下靠目视搜索发现飞来的导弹并不是一件容易的事情，因此伴随着三代半战斗机的出现，MAWS又应运而生，它的系统架构和工作原理同RWR类似，只不过接收的是导弹的热源点或点阵，类似于红外制导系统的反向运用。在探测到导弹热源逼近后，MAWS系统可以迅速判明导弹的来袭方位乃至距离、速度要素，并统一显示在飞行员面前的大型战术态势屏幕上。同时，还有部分更加先进的MAWS系统在紧急情况下可以自动接管飞机的防御权限，自主决定主动拖曳式诱饵或者被动干扰弹的投放顺序与投放数量，从而达到最佳的防御效果。目前，MAWS系统正在不断地普及中，我国空军的歼-10B/C、歼-11B/BS、歼-15和歼-16等型号的战斗机均已经装备了此类防御设备，还有部分飞机正在改装加装。

以上是《军武次位面》为您解答，赞同回答的话，欢迎关注我的头条号^_^

以上内容就是小编分享的关于被飞机雷达照射会怎么样.jpg”/>