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巴拿马是个怎样的国家？
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10月刚去过，过来答一波。
巴拿马是中美洲小国，坐拥重要的运河航道，因为地理位置和历史际遇，与美国有着重重纠葛。
因为守着连接太平洋和大西洋的巴拿马运河，巴拿马的经济水平还是相当高的，2017年人均GDP由15000美元之多，所以虽然是个中美洲小国，但放眼望去，巴拿马湾的现代化楼宇丝毫不逊于国际大都市，巴拿马湾浩浩汤汤，风景秀丽。
（清晨的巴拿马湾）
不得不说，上帝似乎对巴拿马格外有待，给了它巴拿马运河，当地导游介绍，货船要通过运河，要提前预约，而且在通过提前一天向巴拿马政府缴纳“过河费”，每个集装箱费用74美元到90美元不等，一艘远洋货轮一般运载力在2000-5000个集装箱，算下来一次通过最高达45万美元。
而且，必须缴纳现金哦，简直是坐地收钱有木有~~~
（巴拿马运河实景，巴拿马政府巧妙地在运河上修建了观景台，将运河变成一道旅游景点）
20世纪初，美国接了法国的盘，修建了巴拿马运河，此后一直主宰着运河运营。二战以后，巴拿马国内学生运动高涨，要求美国归还运河，双方还曾爆发过冲突，造成死伤。1989年，时任美国总统老布什（刚刚去世）以保护运河、维护人权、推翻独裁者的名义出兵巴拿马，遭到国际社会谴责。到1999年，美国终于归还运河给巴拿马政府。
（1989年，美国入侵巴拿马，臭名昭著事迹再添一桩）
(1999年，美国国旗从巴拿马运河上降旗）
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巴拿马是位于美洲中部的一个小国家，国土面积7.55万平方公里，人口只有400多人，比新加坡人口还要少。
（巴拿马地图）
在15世纪之前，巴拿马地区是印第安部落的聚集地，没有国家和文明，直到西班牙人到到达这里后，巴拿马便轻而易举的成为了西班牙殖民地。
1501年，巴拿马正式沦为西班牙殖民地，属新格拉纳达总督区，自此开启了西班牙对巴拿马长达三百多年的统治。
在此期间当地的印第安部落被西班牙人惨烈屠杀，尤其是印第安男性，几乎没有留下后代，而西班牙殖民者则与当地女性繁衍了众多印欧混血后代，印欧混血人种则成为巴拿马的主要族群。
（巴拿马环球小姐，看起来还是更加偏向于欧洲人）
1821年，巴拿马独立，成为大哥伦比亚共和国的一部分。
1830年，大哥伦比亚共和国解体后，巴拿马成为新格拉纳达共和国的一个省，新格拉纳达也就是今天的哥伦比亚共和国。
巴拿马面积不大，且境内多山，种植业不发达，采矿业也也很落后，但是巴拿马的战略价值却非常高。
早在西班牙人到达这里之初时，西班牙殖民者就发现巴拿马地形狭窄的特点。
巴拿马东临大西洋，西邻太平洋，两侧最窄处只有65公里，开高速也就半个多小时，如果能在此次挖一条运河，就可以快速联通大西洋和太平洋。
当初征服此地的西班牙殖民地埃尔南·科尔特斯就曾提议修建运河，到1534年西班牙国王卡洛斯一世下令对巴拿马地峡进行勘查，这是西方人首次为巴拿马运河开凿做准备。
但是限于当时的技术条件，开凿运河的事情一直没啥实质性进展，直到1814年，西班牙政府终于决定开凿运河时，然而却碰上了轰轰烈烈的拉美独立运动，修运河的事情又被搁置了。
等到美洲独立战争结束之后，位于中美洲地峡的危地马拉、萨尔瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜和哥斯达黎加五国组成“中美洲联邦共和国”（没有巴拿马，巴拿马在美洲独立战争后归哥伦比亚），中美洲联邦向美国提出援建运河的请求。
面对着中美洲联邦的竞争，哥伦比亚也急眼了，两国还是各自提出自己的方案，最后由于巴拿马的条件更适合建运河，哥伦比亚获得胜利，获得了欧美等国家的支持。
由于忌惮美国人的野心，哥伦比亚最初是把运河的开凿工作交给了法国人。1883年2月，巴拿马运河正式开工，法国和哥伦比亚都对此抱有极大的期望。
不过在开工后不久，法国人发现运河的建造难度远超之前的想象，投资越来越大，再加上美国的捣乱，法国人不得不退出了工程建设，美国人则趁机取而代之。
作为一个地跨两大洋的国家，美国极为渴望拥有巴拿马运河，因为只要该运河建成，美国东海岸到西海岸的距离就可以大大减少，因此美国一直想永久占领巴拿马运河。
（拿下巴拿马运河，美国东西海岸的运输距离将节约了8000海里路程）
对于美国人的想法，哥伦比亚政府自然是心知肚明并明确予以拒绝。而美国则不惜策动巴拿马地区独立，最终在1903年武装策动立巴拿马独立，建立巴拿马共和国。
巴拿马在独立之后便与美国签署了《美马条约》，许诺在运河建成之后，将整个运河割让给美国，巴拿马仅仅是可以从中获取一定抽成，约每年25万美元。
到1914年巴拿马运河正式通航，改变了整个人类航运史，巨额的收入也让巴拿马人开始后悔曾经的决定。
在随后的将近一个世纪中，巴拿马人一直为夺回运河的主导权而独立，对此美国也在不断提高给予巴拿马政府的运河收益分成，试图缓和双方矛盾。
平行而论，巴拿马政府完全不具备运行运河的能力，因为巴拿马运河是一个船闸运河，整个运河的调度和维护十分复杂，以巴拿马的能力而言根本不足以应付。
在美国人看来，我帮你运营运河，每年还给你高额分红，巴拿马政府应该偷着乐才对。
（巴拿马运河的运营非常复杂）
但是巴拿马政府不满于拿分红，即便是美国后期给的分红已经很高了，巴拿马政府仍旧执意要求拿回运河的所有权。
最后到1977年，美巴两国正式签署《巴拿马运河条约》，约定到1999年正式全面交换运河的管理和所有权。
至1999年巴拿马政府终于拿回了运河，如今巴拿马运河已经成为该国财政的重要来源，正是靠着巴拿马运河带动的转口贸易，巴拿马的人均GDP达到1.5万美元。
虽然在历史上巴拿马和美国矛盾重重，但如今两国的关系却非常好，美元甚至是巴拿马的法定 货币。
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它因大国外交和国际阴谋而独立，核心价值锁定运河；它用一个世纪争取运河回归，恩怨情仇唯有美国。
巴拿马共和国位于中美洲地峡的最南端，国土轮廓像个横向的“S”，又似一座连接中美洲和南美洲的拱桥。全境面积7.7万平方公里，人口403万（2016）。
巴拿马最重要的地理意义在于沟通大西洋和太平洋，其南北最窄处仅51公里——从太平洋畔的巴拿马城到大西洋加勒比海港口科隆行车不用1小时，1914年巴拿马运河通航，更使它成为名副其实的“世界桥梁”。
巴拿马许是中美洲7国中综合资源最丰富和均衡的国家。它森林覆盖率约58%，出产热带阔叶林木。矿产资源中有世界级储量的铜矿，还有金、锰、锌、铁、铝土、煤炭等，近年有在东部盆地发现石油的报道。沿海水产资源丰富，盛产海虾。
该国族群以印欧混血的梅斯蒂索人、非洲裔巴拿马人（亦称西印度人或安地列斯黑人）、白人和印第安人为主体，还有包括华人在内的亚裔。居民中的85%信奉天主教，其次是新教。西班牙语为官方和通用语言，英语通用于商业和运河区，克里奥尔式英语、印第安语等在特定群体中流行。
1502年，哥伦布到达巴拿马。1513年，西班牙任命的巴拿马总督巴尔沃亚率1200人的远征军，用25天徒步80多公里完成地峡穿越，成为从大西洋沿岸到太平洋东岸的欧洲第一人，从而纠正了哥伦布“印度发现”之错误。如今，巴拿马货币名称和一些标志性建筑均称作“巴尔沃亚”，在彰显这位西班牙人地理贡献的同时，亦显示出该国历史的贫乏。而巴拿马本币只有铸币（硬币）无纸币，1904年，巴拿马在与美国的货币协议中确认以美元为法定货币，一个多世纪以来巴拿马经济完全美元化。
巴拿马的命运从此与“地峡”（20世纪起运河取而代之）紧紧地结合在一起。殖民时代，巴拿马先后归属秘鲁和新格拉纳达（今哥伦比亚）管辖，殖民者专修一条穿越地峡的“骡马大道”，将从南美秘鲁等地劫掠的金银等运到巴拿马，再从其加勒比海岸装船运至西班牙。1671年，英国海盗将巴拿马连接两洋的双城洗劫一空并纵火焚烧，巴拿马逐渐式微。1821年11月巴拿马宣布脱离西班牙并加入大哥伦比亚联邦，由于陆上丛林无法穿越，它与共和国主体间只能通过海路联通，巴拿巴成为“大哥”中享有特殊地位的一个省。
19世纪中期至20世纪初，美国凭借地利和“门罗主义”的道义高地，在地峡权利和铁路建设等方面节节获胜。与此同时，巴拿马与哥伦比亚的“婚姻”走到尽头，内因是哥政治经济危机引起跨世纪“千日战争”，外因是美国为自身利益积极充当拆散“姻缘”的“第三者”。1903年11月3日，巴拿马脱离哥伦比亚并成立共和国，美国旋即承认并派舰队登陆阻止哥伦比亚军队北上。它又不失时机与年青的巴拿马政府签订条约，以一次支付1000万美元和每年25万的租金，“永久使用、占领和控制”巴拿马地峡10英里宽、1432平方公里的土地，随后又得到在巴任何地区“驻军和建立军事基地”的特权。
1904年起，主要由黑人组成的5万多劳工（年保有量）开始为期10年的运河开凿，共有7万人因疾病和过劳而丧命，相当于每拓长1.15米（总长81.3公里）就夺命一条！1914年8月15日运河通航。百年过去，巴拿马运河累计通航船只100万艘，促成世界航运总量的5%。现每天通行35艘，年创收入超过10亿美元，提供工作岗位1万多。
美国凭借不平等条约控制着运河所有权力——主权之内的一切，并在获得巨额利润的同时牢牢掌控巴拿马，后者具有典型的中美洲国家整体特色：土地寡头在国内掌权，美国操纵政权走向，依赖香蕉主打的农业出口，依靠美国市场。巴拿马人民为废除1903年条约展开延续数十年的不屈抗争，特别是在1956年埃及收回苏伊士运河主权之后，1968年，民族主义者托里霍斯上校上台，他以坚韧意志与美国三任总统谈判交锋，终于在1977年废除不平等条约，1979年运河区首次升起巴拿马国旗，1999年底，巴实现对运河的完整管辖。
收回运河主权意义非凡，曾有媒体这样评述：280万巴拿马人将迫不及待地庆祝真正的国家象征之变化，自从因政治家和外国投机者把两洋连接起来的企图而摆脱哥伦比亚起，巴拿马一直是一个合法性存有疑问的国家，它的身份在很大程度上同其创建者美洲巨人的关系决定的。几十年来，政治家一直要求拥有运河所有权，这一问题确能赢得民众支持，但企业界则渴望靠美国家长制统治的优势壮大起来。
为赢得运河权利反美，拼经济离不开美国。巴拿马在发展方面受国际大环境和内部因素影响，它定位港口国家、国际贸易中转地、世界航运枢纽和政治“避风港”（收留了不少被推翻下台、有历史争议的政治人物），凭借运河、科隆自贸区、国际金融中心和巴拿马注册商船队（全球海运船队中的20%计9000多艘悬挂巴拿马国旗，原因是战时中立、税收全免、劳资权益有利船东等）四大经济支柱，成为拉美中高收入国家，2016年实现GDP551亿美元，居民预期寿命77.7岁，在世行几项数据中，该国贫困率23%，反映出快速发展中贫富差距依然的严峻现实。
近年来，巴拿马一直享有“最适合养老国家”的美誉，相关机构给出的评语是“多样性与价值结合，出入境简洁便利，使用美元，医疗完善……”
回到运河及托里霍斯，他寡言少语、开诚布公、朴实而讲求实际，是一位执着、耐心、冷静而严厉的政治家，他把收回运河主权作为团结巴拿马人民的唯一宗旨，在同美国的谈判中“永远挺立，绝不屈膝”……1981年7月31日，他在飞机失事中遇难。
托里霍斯墓地距运河口的美洲大桥近在咫尺，又遥望附近安孔山飘扬的国旗，因为他曾豪迈发声：我不希望走进历史，但一定要进入运河区！
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提起巴拿马，大家首先应该想到的都是巴拿马运河。没错！巴拿马就是一个靠收“买路钱”而坐享其成的国家。
巴拿马位于中北美洲的南部，东西与哥伦比亚和哥斯达黎加相接壤，其国土非常狭窄，南北最宽的位置也仅仅百余公里，最窄处只有几十公里。东西长度约772公里，国土面积7.5万平方公里。比我国的重庆市管辖范围还略小一些。
巴拿马国土的南北分别濒临太平洋和大西洋。其国土面积虽然不大，但却有着2988公里的绵长海岸线。因为其得天独厚的地理位置，加上国土之狭窄，非常适合在此开凿人工运河，如果这条运河的贯通，将意味着大西洋和太平洋之间的距离可以缩短8000余海里之多。
其实，在这之前美国人早已对巴拿马运河的开发权垂涎已久。然而，当时巴拿马只是哥伦比亚的一个省而已，并非是一个主权国家。美国政府和哥伦比亚政府于是为此展开了谈判，谈判并没有取得美国人意想的结果。于是，美国就开始策反巴拿马从哥伦比亚独立出来，最后达成了其对巴拿马运河的开发权的目的。因此，巴拿马也是一个因运河而生的国家。巴拿马运河完全真正回归巴拿马是在1999年底才宣告结束，巴拿马运河在美国人的手中掌握了整整80余年之久。
巴拿马的本国货币为巴波亚。但是，有一个非常奇怪的现象，就是美元在巴拿马被视为是法定货币。巴拿马的国家工业基础并不发达，农业生产力也很一般。其经济的重点是服务业，以金融、贸易和旅游业为主。当然，还有就是其发达的航运业。其国家国内生产总值为660亿美金，人均GDP1.57万美金，其收入也算是一个中等发达国家。这得益于这个国家的人口仅仅400余万。
巴拿马的首都为巴拿马城，这是一座非常美丽的海滨城市。城市建筑以新旧交替为主，既不缺失现代的元风格，又保留着历史的元素。整座城市依着巴拿马湾而建，整洁而又靓丽。是巴拿马国家的金融、经济、政治的中心，生活着120余万人口，是巴拿马最大的城市。
巴拿马地近赤道，属热带海洋性气候，年均气温23～27℃。全面没有冬季，全年分雨季和旱季，天气相对而言，还是非常适合旅游度假。旅游业是巴拿马经济的重要支柱产业之一，近些年，巴拿马国家对旅游业的投入不少，旨在让巴拿马成为全世界旅游爱好者的心仪目的地之一。为了吸引更多的游客来巴拿马，政府推出了外国公民凭借美国、加拿大、欧盟、日本、韩国、澳大利亚等国签证可以免签入境巴拿马旅游停留。每年，世界各地的人都会络绎不绝的来到巴拿马度假旅游。
巴拿马是一个人种结构多元化的国家，其中印欧混血种人占75%，印第安人12.6%，黑人9.2%，另有少量白人和亚洲人。 因为之前巴拿马曾是西班牙殖民地的缘故，其国家的官方语言为西班牙语，通用英语，也有极少部分人会法语。全国居民中多数人信奉天主教。
另外小编推荐一下，这个国家的局势相对还算稳定，如果有机会建议来一次旅游，去领略一下这个中北美洲风情的国度。
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谢谢邀请！
直到巴拿马这个国家，还是从知道巴拿马运河开始的，所以，巴拿马是一个因运河而有名的国家，这在全世界还是独一份的。
巴拿马运河（英语：Panama Canal；西班牙语：Canal de Panama），位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由美国建造完成，1904年开工，1914年开始通航。
巴拿马运河现由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。从一侧的海岸线到另一侧海岸线长度约为65千米（40英里），而由加勒比海的深水处至太平洋一侧的深水处约82千米（50英里），宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。
巴拿马地峡位于北美洲和南美洲之间，连接南北大陆，形成阻隔太平洋和大西洋的天然大坝。是扼守南北美大陆和两大洋的要冲，具有十分重要的政治、经济和战略价值。
16世纪初，西班牙殖民者就曾试图开凿一条打通巴拿马地峡的运河，但是这个计划从未实现。
19世纪初，拉丁美洲各国摆脱了西班牙殖民统治而独立，1821年巴拿马也宣布独立，加入大哥伦比亚联邦。1830年，联邦分裂为哥伦比亚、委内瑞拉、厄瓜多尔三个国家，巴拿马成为哥伦比亚的一个省份。
1826年，大哥伦比亚总统玻利瓦尔号召美洲各国协力合作开凿巴拿马运河。
1840年，新格林纳达建议英、法、美等国共同开凿巴拿马运河。
1855年，美国修成了巴拿马铁路。但一直没有放弃开凿运河的努力，但在英国的反对下，没有实现。
1878年，法国从哥伦比亚取得开凿地峡运河的租让权，并建立法国运河公司。但是由于水闸式运河工程十分艰巨，加上热带病流行，工程进展非常缓慢。
1889年2月，因为法国运河公司内部，贪污盗窃、营私舞弊成风，造成严重的财政亏空，公司终于倒闭。这就是臭名远扬的“巴拿马丑闻”。
1903年，美国和哥伦比亚政府签订了《海-埃兰条约》，条约规定，美国有权开凿、经营和控制运河，并支付一定的费用。但是，遭到了哥伦比亚参议院的否定。
美国不甘心这样失败，就暗中收买了以阿马尔多为首的一部分巴拿马人。策划分裂哥伦比亚，制造巴拿马“革命”。
1903年11月3日，阿马尔多宣布成立巴拿马共和国，并就任这个新共和国的第一任总统。这一天从此也成为巴拿马的国庆日。
11月18日，巴拿马政府和美国政府签订了《美巴条约》，条约规定，美国有权利开凿巴拿马运河。1904年，巴拿马运河开工，1914年全部工程竣工。
由于巴拿马的建立和贸易都和美国有重要关系，巴拿马从1907年开始使用美元作为流通货币，本国货币为巴波亚，与美元等值并同时在境内使用，是世界上第一个除美国以外使用美元作为法定货币的国家。
巴拿马有7.5万平方公里，424.6万人。以服务业，以金融、贸易和旅游业为主。金融业和转口贸易发达，并在经济中占重要地位。
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