散文精选网网友提问：
为什么感觉现在快递员的工作越来越不好干了？
优质回答：
分三部分
其一快递公司，近几年的快递公司业务快速扩张达到了极限，但快递的利润点却一直下降。同时快递的这块市场从蓝海转变为红海，各个快递公司为追求市场占有率及利润点，只能通过价格及服务进行对拼，其结果转嫁过来的各种压力只能让下面的各个快递点及各个快递员分担。
其二客户，网络的发展及物流的便利，让客户改变了过去单一的逛市场消费观念，又加上当今社会的快节奏生活，时间成本的节约与维权意识的增加，最终这些事情又转嫁到各个基层快递员那里。
其三快递员，价格及数量与服务质量效能。快递价格没变，数量却一直增加，又加上服务质量方面考核，能不难干吗？
总而言之，快递行业制度如果不从根子上去处理，还只是一味地以罚代管，只能让快递员越来越难干，最后难受的还是客户，受损的还是快递公司。
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一线员工真的太雷累，12个小时工作是常态，极端是14+，公司对送件都是有要求的，当天件是要当天送完，除非联系不上客户做异常，其实真想放菜鸟驿站，但客户不在只能放，放一个一般3毛5毛，偏远的1快，上次跑10几公里送一个放商店1块，还得自己贴钱，要保证每个件都送完，只能放菜鸟驿站，有时等一个顾客就得半个小时，想给送上去这样快，可客户不同意送上去，只能等，高负荷高强度的工作，所以说这个行业流动性很大
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我就是开菜鸟驿站工作的，现在已经是快递淡季了，快递员每送一件货赚1元，放菜鸟驿站给5毛，剩下的五毛自己赚的，一天也就送300来个件，忙活一天赚不下多少钱，所以现在快递员都不好干
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快递员越来越不好干！快递员被压榨离不开阿里菜鸟在快递行业的搅局！先来看看坑人的阿里菜鸟的战略是如何形成的吧！
1. 阿里入股多家快递公司，鼓动大家打价格战，降低派费。
2. 末端网点因派费下降，被迫进行派送环节的整合，菜鸟驿站乘虚而入。因为低派费，无法自建派送队伍，同时因为对手的制约，也不敢涨派费，绝大多数快递进入菜鸟驿站进行自提。菜鸟驿站彻底掌握快递公司末端派送环节。
3. 菜鸟驿站把末端流量进行变现，菜鸟系物流价值链闭环形成。
4. 快递公司彻底沦为菜鸟物流的承运商，菜鸟物流不花一分钱，享受和控制着各大快递公司的转运中心及运力。
5. 进一步压榨末端公司的派费，让其彻底依赖菜鸟驿站进行配送。部分需要派送的客户，由发货商家提供额外增值服务，例如多少钱之内的菜鸟驿站自提，多少钱以上的送货上门，由商家买单。
6. 强制推行驿站寄件和菜鸟裹裹寄件，并抽取提成，至此菜鸟系统在没有任何一个转运中心，任何一名快递员，任何一辆交通工具的前提下，竟然可以挣到寄件费。通达系老板十几年努力打下的江山被菜鸟成功抽水。
7.利用菜鸟网络大肆招募水军，在各个平台鼓吹菜鸟驿站的便民故事，假冒快递员攻击维权用户，道德绑架快递员遮蔽公司违规责任。
阿里的菜鸟战略本身就是建立在违法背徳的企业文化基础上的！无视国家行业法规、侵犯用户基本利益、压榨底层快递员工、制造社会矛盾……如果这种商业样态成为社会商业趋势、如果这种为了满足自己垄断电商物流一统江湖狼子野心而将无数底层民众踩在脚下践踏广大用户利益却能成为时代英雄……将会是一个什么样的社会？菜鸟驿站只是这个庞大阴谋的一个工具！
在菜鸟网络的蛊惑之下驿站随意加盟如蝗灾遍布城市社区，制造社会矛盾，引发消防安全隐患；而大多三通一达的快递员在“菜鸟站长”的怂恿之下纷纷加盟菜鸟驿站，强制揽收、虚假签收自然不可避免！
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是的，好坏都是客户说了算
以上内容就是小编分享的关于为什么感觉现在快递员的工作越来越不好干了.jpg”/>
