散文精选网网友提问：
新车或者二手车，三十万左右，你觉得哪款车操控最好？
优质回答：
我是大魔王，我来分享
三十万左右操控性最好的车，如果只是这一个标准的话其实想来想去就那么几款车，在推荐之前先普及下概念，什么会影响车辆的操控性能？
驱动方式：全时四驱＞后驱＞前驱
前悬架：相当于人的腿，链接身体和脚，悬架链接车身和轮胎；双叉臂≥多连杆＞双球节麦佛逊＞麦佛逊
配重：车辆前后轴的配重越均衡且重量越靠近重心放置，动态运动姿态越稳定
轮胎：作为跟地面唯一接触的媒介，轮胎抓地性能对操控性来说至关重要
车身尺寸和轴距：严格来讲车身尺寸较小，轴距较短的车操控性越好
底盘综合调教：底盘调校是对轮胎、悬架、制动系、转向系的调校的总称。一辆车底盘中，组成车底盘各个元素之间如何协调、保证车在行驶过程中保证机动性、稳定性、操控性等体验达到最好效果。
基于以上标准，推荐两款车给你：宝马3系标轴版320i M运动套装和阿尔法罗密欧
GIULIA 200HP豪华版。
首先宝马3系，论操控这代F30虽然比之前的E90有所妥协，但是在这个级别中操控还是标杆的存在。2.0T B48发动机+采埃孚8速手自一体变速箱，前置后驱驱动方式，50:50经典前后轴配重，重量靠近重心放置，双球节麦佛逊前悬挂，运动手感的转向系统，减震支撑也比较到位没有调教的太软，后驱动轮255胎宽抓地力也不错。玩操控不买宝马3可惜了。
再者就是小众车阿尔法罗密欧 200HP豪华版，发动机纵置后驱方式，2.0T发动机200匹马力+采埃孚8速手自一体变速箱，前双叉臂悬架，轻量化设计，碳纤维传动轴强度高又减轻车重，电控阻尼可变减震，后桥限滑差速器（可以极大的提高后驱动轮在弯道的抓地性能）我说实话，就这些配置吊打宝马3系都不在话下，无奈品牌影响力实在有限，质量也一般般，所以中国人不认……
还有个备选的就是奥迪A4L quattro四驱版，但是奥迪方向电子味儿实在太多，驾驶者没有什么参与感，我个人觉得跟操控真扯不上什么边儿，悬架调教也是开大船的感觉，也就机械quattro是个吸引人的地方了。
我是大魔王，感谢阅读，感谢关注
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其实正常车主是谈不上操控的。很简单的道理：操控不单单指车的性能，同时也指人的技术。所以我们要这么看操控。
最傻瓜式又最适合普通人的“操控”：A4L托森四驱版
我们用个比喻，A4L四驱是九阴白骨爪，它能帮助普通人走“捷径”。作为公路性最好的四驱，它不大需要人的技术作为支撑，仅仅通过释放自己就能达到很高的操控性能。
奥迪quattro其实是赛道产物，也是公路性最好的四驱。尤其是早起的机械式单向涡杆差速器锁止是反应最灵敏的，因此不管是在湿滑路或是冰雪路还是转弯，torsen都能有极快的反应能力，能及时最优项的分配前后桥动力。
考验技术的最好“操控”，宝马M2
30W能拿到的M系就只有二手的宝马M2了。
如果说，torsen版的A4L是白骨爪，那么M2就是太极拳了，它更需要驾驶员有高深的内力才能“驾驭”。
宝马几乎全系都标配了双球节弹簧减震支柱前桥、前置后驱，以及独特的运动调校（这部分在之前的回答已经谈到过了，就不多说了），这让宝马的操控“上限值”极高，但这个操控不是对普通车主说的，人家过弯可以飘移，您过弯就是转向过度——–转向过度的能说宝马“操控好”？
总而言之，操控性是非常极限的定义，并不是常态化的定义——–正常城市路况、普通的驾驶技术之下，操控都差不多好么…..
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你好，感谢邀请，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题有所了解。我们经常会接触到些粉丝询问某款车怎么样，值不值得入手之类的问题，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。首先新车的话 个人比较推荐宝马3系、马自达阿特兹。凯迪拉克ATS-L、君威GS等车型，另外讴歌的车也可以考虑下。相比新车30万的二手车的选择范围就更加广了，而且带来的驾驶感受也有了很大的提升，下面就推荐几台我个觉得人不错的二手车。首先推荐个冷门车，如果你想要回头率的话，阿尔法罗密欧是个不错的选择，独特的前脸设计在街上的识别度非常高。阿尔法罗密欧进国内市场的时间比较短，销量也不太好，保值率也一般，30万的预算基本可以买到Giulia除四叶草版本的其他高配车型。280HP的高配版本最大马力280匹，配备8AT变速箱，而且底盘调教的也非常出色。这个价位的奥迪S3是个不错的选择，估计很多人都会推荐S3，虽然没有RS3那么暴力，不过动力和操控也不错了，当然S3也是公认的配置低，所以要做好心理准备。没准以后会和保时捷一样走选配路线呢。
如果喜欢小钢炮的话，可以考虑A45 ，除了空间小别的方面都可以，381匹的马力也是非常暴力了，绝对是小钢炮中的佼佼者。
好了，以上这几款就是我个人操控还不错的二手车，不过二手车虽然价格更实惠，但是一定要注意车况，在了解了真实车况之后，再考虑是否值得购买，不要在了解车况之前交订金，要不然很有可能你这个订金会要不回来，而且你交了定金之后，在价格方面就不好谈了，这也是一些无良车商惯用的套路。
如果自己不太懂车，可以让懂车的朋友陪你去看车况，但如果身边也没有合适的朋友，那你还可以请一个靠谱的第三方检测机构帮你把关。检测机构会从外观、机舱、驾驶舱、路试、底盘、行车电脑等各个方面对检测车辆进行体检。
如果车况合适，检测机构会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格，一般砍下来的价格都是几百元检测费用的几倍或者十几倍。如果车况确实不合适，有安全隐患了或者实在车况不好，麻烦太多，检测方不会建议你购买，毕竟安全是第一位的，而且大家购买二手车的目的是为了省钱省事，不是为了给自己找麻烦。例如我们帮粉丝检测的这台A45，外观看起来就像一台精品车，实际上经检测发现，ABC柱有过切割，成功帮粉丝躲开了一个大坑。还有这台RS5，经检测前部有撞击，不过问题不大，买家用这个当理由砍价成功省了一大笔钱。
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大家好，我是汽车排行榜的作者，希望大家点赞+评论和关注。关于这个问题我的看法是:
30万操控性强的车选择性还是挺大的，推荐两款给大家。
1，阿特兹:虽然现在阿特兹全办下来也就25万，但大家都知道马自达的技术还是很牛逼的。而且马自达这么多年一直是个只顾着低头造车的企业。阿特兹外观就不用多说了，特别是红色版本，回头率绝对高。2.5版本动力没话说，不说澎湃也绝对算突出的，毕竟有着马自达的看家本领-创驰蓝天技术。加速快，支撑性强，指向精准，操控性强都是他的特点。总结起来就是:长得帅，跑的快，比得了赛，买得了菜！后期的养车用车成本也都OK，缺点就是空间不突出，内饰做工不太像日系的水准。
2，宝马3系:30万买到一台宝马，能充得了面子，也能有一定的的可玩性。宝马3的操控是大家都知道的，优点也都基本被熟知，没啥大毛病，除了保养贵，储物空间少外，还真都可以接受。
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阿尔法罗密欧 3系
以上内容就是小编分享的关于新车或者二手车三十万左右你觉得哪款车操控最好.jpg”/>
