木牛流马是谁制造的？(木牛流马到底是谁发明的)

木牛流马是诸葛亮发明的，还是之前就已经存在？

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木牛流马谁发明的，正史中记载是诸葛亮发明的，但争议很大，因为它太过神奇了，到目前为止也不能确定它的相貌。

木牛流马最远可追溯到春秋末期，据王充在《论衡》中记载：鲁国木匠名师鲁班就为其老母巧工制作过一台木车马，且“机关具备，一驱不还。”

与王充记载鲁班木车马的寥寥数语相比，《三国志》、《三国演义》等书对诸葛亮的木牛流马的记述可算是绘声绘色、活灵活现、极为详尽了。《三国演义》第一百二回“司马懿占北原渭桥诸葛亮造木牛流马”其中描写诸葛亮六出祁山，七擒孟获，威震中原，发明了一种新的运输工具，叫“木牛流马”，解决了几十万大军的粮草运输问题。

晋·陈寿《三国志·蜀志·诸葛亮传》：“亮性长于巧思，损益连弩，木牛流马，皆出其意。“

又据宋朝范成大《桂海虞衡志》记载：“汝南入相传，诸葛亮居隆中时，友人毕至，有喜食米者，有喜食面者。顷之，饭、面俱备，客怪其速，潜往厨间窥之，见数木人椿米，一木驴运磨如飞，孔明遂拜其妻，求传是术，后变其制为木牛流马。”

诸葛亮当年是怎么造出木牛流马的？

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公元231年，诸葛亮开始兵进汉中，率十万大军准备再出祈山，这是诸葛亮第四次北伐中原，但蜀地坚险，蜀道难，难于上青天一点也不假，如此难走的山道，军粮的运输成了问题，有道是兵马未动，粮草先行。

这十万大军的粮如何运上前线呢，用一般的车马，在宽敞平坦的道路可以，但这里尽是狭窄不平的山路，没法行走，之前多次北伐因粮食供应不上而只能撤退。不解决运粮问题，攻打曹魏也就成了泡影。

《三国志·蜀志·诸葛亮传》记载：“亮性长于巧思，损益连弩，木牛流马，皆出其意。”人人皆知诸葛治国可比萧何，治军不输韩信，却谁有想到，诸葛亮还是一个小小发明家，在其苦心研究下，经过千百次的实验，木牛终于研究成功。

就是现在的独轮小车，下面两条腿，上面是装粮食的木箱，中间是轮，可装粮四百斤，每天大队前行能走三十里，独行可走数十里，中间累了可以放下歇息。

这次北伐相当顺利，大败曹军，吓得司马懿不敢出战，众将士皆讥笑司马懿：“公畏蜀如虎，奈天下笑何！”。

无奈由于李严粮食督运不力，导致断粮，还假传喻旨让诸葛亮班师，诸葛也只好退兵，司马懿自知诸葛有埋伏，想除掉张郃，就命张郃去追 ，结果被射杀。

公元234年，诸葛亮经过三年的努力，又研究出了另一个黑科技-流马，是木牛的改进版，由单轮改为四轮，把辕去掉，前可以拉，后可以推，装的多，但比木牛轻松省力。

有此流马运粮，不会再为粮食发愁了，于是开始诸葛亮最后一次北伐，率十万大军兵出邪谷口，屯兵五丈原，与司马懿对峙于渭河两岸，司马懿想再次与诸葛亮打持久战，以耗其军粮，不战自退。

诸葛亮采用流马运粮及军民屯田的方法，使粮食得以相继，但由于诸葛亮为先帝之匡扶汉室，还于旧都之遗愿，呕心沥血，殚精竭虑，数次亲临北伐，终于耗尽最后一点气力，病死于五丈原。

后人有诗曰：“奇谋勇略夸雄师，大节英风盖当代。木牛流马何足言，八阵遗踪千古在。”

《三国演义》中提到的「木牛流马」到底是什么东西？

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古代先进的生产力与生产工具，都记载在《天工开物》里。

如果没有记载，一个可能是有别名。另一可能是压根没有吧。

所谓的木牛流马现在被某些人复杂化了。其实就是前面装饰牛头或马首的独轮推车，我们家乡叫它独轮王八拱。可以在田间小路上载物推行，也可在山路上推行，但是需要点技巧。

诸葛亮发明的交通工具“木牛流马”到底是什么？

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木牛流马，小编感觉是有的，可不是三国演义所描述那样，这也不符合事物规律。

诸葛亮为了打造能在山区崎岖不平的，且有上下坡，路很窄的道上运粮草和物资。可能参照当地山区运输工具加以改进，形成一种新的工具，取名木牛流马。肯定是要用轮子，才能做到省力，加大载重量，木制的轮子不可能，也许是铁木混合制成，现在无从考证。

轮子应两个以上，三个轮子，或四个轮子以下，独轮肯定不是，因它不稳载重量少，只能跑近距离运输，诸葛亮北伐路途遥远，缺少马匹，粮草供应庞大的军队，耗费人力，还有点见寸见肘。需要一种新的运输工具。

木牛流马应该有车厢，装载500斤或800斤之间，二人一车，一人在前面牵引，一人在后面撑舵，能停有刹车，5人一组，一人瞭望，若遇困难，协同解决。

木牛流马因缺少动力，没有齿轮连接，完全靠人力推拉。至今没有传承下来，和当时特定的战争产物有关系。必究没有独轮车、马帮运输来得方便。是小编本人看法，有不同意见评论区见。

伐条原理（如马蹄表），上紧伐条，利用反弹作为动力，直至伐条全部放张；再上紧伐条～放张；重复使用。

诸葛亮发明的木牛流马原理是什么？

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您得先知道，木牛流马是什么东西。

先说木牛，其实就是木头制的独轮手推车，自带一个手刹制动的车锁机关而已。因为轻便简洁，能够适应长途运输，比马车的机动性灵活性更高，又因为车把是牛角形状的，因此而被称之为木牛。

这东西放在今天，但凡是个建筑工地上就随处可见了。

而流马，一开始我也不知道是什么东西，可是玩过了一款电脑游戏之后，我觉得游戏里对流马的解释能够让我接受。

所谓流马，就是山涧之间的索道滑车。因为蜀国地处山区，山区的物资运输，就不适合地面运输工具了，而需要凌空建设运输轨道。

所以，流马很可能就是古代隔空运输用的山涧之间的索道运输车。

那么这个原理也就很简单了，在山涧山谷之间架设悬空轨道，然后用轨道来带动承载物资的运输仓，用来运送物资，简便快捷，可以减少地形空间造成的阻碍。

诸葛亮是个机械发明家，除了木牛流马，还有连弩，那就是东汉时期的半自动步枪啊。还有诸葛亮自己的四轮车，里面说不定还有什么暗器机关，小说里没说而已。

诸葛亮发明的木牛流马，专家至今也无法解释它的原理吗？

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我是萨沙，我来回答。

其实没什么神秘的，木牛流马就是今天的木质小车。

其中，木牛是独轮车，车的底部有4只脚。

而流马是改进的木牛，不再是1个轮子，而是4个轮子。

为什么要推出木牛流马，原因很简单，用于山地运输。

四川的山地运输，都要走山道或者栈道。

蜀道难，山道很多地方都是非常狭窄的，仅仅容得下一个人通过，还需要不断的爬山和下山。

这种情况下，其他运载工具都不太适合。

传统的马车根本不能再这种山道行走。

退一步说，即便能走，上山还好办，下山就非常危险，稍有不慎就是车毁人亡，而且马车也不能运输太重的物资。

山道难走，栈道就更夸张了。

栈道不但难走，还有很很多破损的地方，需要设法绕过。

这种情况下，一般运输只能使用单人的挑夫，甚至使用背篓。

抛去背篓不谈，挑夫才能挑多少钱？走长路山路的话，挑夫挑上几十斤就顶天了。

运输时间长，运输速度慢，运输量小，粮食还没有运到目的地就被挑夫吃了一半了。

军粮运输问题，导致蜀军根本不能北伐成功。

这种情况下，诸葛亮被迫发明了木牛流马。

他们都是小车，不是传统的马车，都有人来拉和推，比较容易控制，在山地上不容易出危险。

同时，无论木牛还是流马，都有四条腿，便于爬山尤其是下山时候，停车撑住车辆。这样一来不容易出危险，二来也可以在山地上休息。

而木牛流马因为有轮子，运输量比挑夫太大多，运输上百斤粮食没有什么问题。现代复制的木牛流马，甚至可以运输三四百斤。

这样一来，木牛流马就可以大大提高山地运输能力。

那么，木牛和流马的区别在哪里？

木牛是1个轮子，它的运输量大，但轮子少，运输速度慢。

相反，流马有4个轮子，运输速度快的多，但运输量小，难以通过最复杂的地形，适用面窄。

其实就是独轮车，新中国 即解放初期全国都还很流行，就是中间有个轮，轴向两边延长约80公分，搭成框架，可装稻杆、或袋装散物，向后延伸两木用于手推，有的推把上还系有布条，布条是搭在肩膀上挑着的，前方系有一条绳，遇上波或软道时，前面便于叫帮手拉纤。史书记载的木牛流马说可装8石粮食，8石其实就是后现代的箩筐，一石就是一担，通常以100斤为标准。独轮车装800斤，很标准，有人会问，800斤靠一人或二人怎么推得动？我跟你说，刚有自行车时的凤凰牌、永久牌、飞鸽牌，可以承重600斤，独轮车的轮胎大约是自行车轮胎的4～5倍，800斤负重，很轻松。独轮车本身构造比较独特，加上一点技巧，平坦的路一个人驾驭满载800斤的独轮车的累，（上坡一般前面有N个人拉纤，独轮车运送货物通常都是一伙人结伴的。）可能比挑50斤步行轻松不下3个等级。也就是说，你挑50斤的担子走3公里就累得要歇歇了，人家推独轮车9公里可能才感觉有点累。

木牛流马，牛者乖顺力大负重，马者风快蹄轻也！其实只是古人对独轮车的一种形象戏称号，时间长了然后变绰号了，接下来觉得实用程度确实超乎所以，出于谟拜、尊重等等自发原因，于是便以木牛流马的名字彪炳史册了！

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