散文精选网20万以内，什么SUV的性价比最高？
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比亚迪唐dmi，奇瑞星途搅月四驱版，长城坦克300或H9，每一个都比合资品牌高一个级别还香太多！试驾一下即分高下。
性价比得看从哪方面来说了，不同的维度有不同的体现。 建议不要关心性价比，先从自身用车需求出发，清楚了自己，再选车就容易了。
20万以内的suv有哪些推荐？
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对尺寸没有要求的话推荐两台紧凑级五座车供参考
第一台推荐合资品牌雪佛兰探界者550T旗舰版，指导价为24.59万综合优惠4.5万左右，部分地区裸车价可低至20万以内。推荐这台车的理由很充足，简单概括为高性能、高颜值与四轮驱动，具体如下。
1：发动机装备的是2.0T-LTG单涡轮双涡管运动版，最大功率191kw（260马力）、最大扭矩为353N·m略显平庸，不过能在2000~5300转持续输出并且在5500转衔接最大功率的动力曲线很漂亮，驱动这台车整备质量不过1710KG的A+级SUV尚可实现7.5秒左右的破百成绩，性能为20万级的标杆。
2：变速箱装备的是6T45系列的9AT手自一体变速器，这台机器是通用集团的第三代产品，实际体验的感受为换挡平顺表现合格，传动效率与换挡逻辑也算高水准；通用的问题AT变速箱集中在第二代机型，三代价的用户体验是可以接受的，质量表现也符合行业高标准。3：探界者550T版本的两台车均装备了适时四驱系统，该系统的电子限滑制动力中规中矩，也就是说没有理想的越野能力，这是城市SUV的通病。四驱对于此类车型的主要驾驶是体现在公路驾驶提升失控极限，指利用传动结构平衡前后车身重量增加后轮抓地力，后轮从从动轮变成驱动轮能够更理想的克服过弯时的横向作用力，使用四驱系统会让SUV更好开。
探界者车身尺寸为4652*1843*1693，轴距2725mm，按照尺寸等级应属于标准A+级SUV，五座布局空间体验尚可。配置方面该车装备了前排气囊与前后头部气帘，主动安全配置除了没有自适应巡航以外，L2级自动驾驶配置中的主动刹车、车道偏离预警以及自动泊车等配置都有配备；舒适配置有全景天窗、真皮座椅以及自动空调，综合配置动力与变速箱分析探界者，其品质是20万级合资品SUV的标杆。
第二台推荐自主品牌比亚迪宋ProDM四驱高能版，指导价21.98万略有优惠，新能源汽车免征购置税可节省2万左右的开支，落地价与20万级的燃油车相当甚至更低。推荐这台车的理由与探界者相同，首先看一看动力系统。
1：DM3.0三擎四驱平台包括1.5T直喷增压机，与内燃机集成的25kw发电启动一体机（BSG），其次还有前后两台独立驱动电机与减速器的集成。该系统的综合功率为348kw（473马力），峰值扭矩高达775N·m，这一系统驱动宋ProDM可以实现4.7秒的破百好成绩，目前仍未同级车的性能帝。
2：DM3.0的燃油动力系统匹配的是6挡湿式专用双离合变速箱，在HEV油电混合模式中可以与BSG电机配合解决换挡顿挫问题，指换挡时利用电机稳定发动机转速实现升档或降档后平顺的加速，这点是普通燃油汽车双离合变速箱做不到的。其次BSG电机还可以实现中低速的增程式（REEV）驾驶模式，内燃机只用来发电可以大幅降低油耗。
3：DM3.0的四驱系统有前后两台电机组成，其结构与运行原理相当于最高阶的燃油车全时四驱，指分动箱集成差速器与限滑差速器和差速锁的四驱系统，从公路驾驶正常差速转变到限滑分动的状态会非常稳定且迅捷，这是电驱高效传动的先天优势；所以宋ProDM的越野能力要比一般燃油动力SUV突出，如能够像唐DM一样加入后桥差速锁，其越野能力不输ORV。
宋ProDM的车身尺寸为4650*1860*1700，轴距2712mm，尺寸等级与探界者同为A+级标准。配置包括除车道保持辅助系统以外的全套L2级自动驾驶配置，包括全速自适应巡航与全景透视影像等，且保持辅助系统提供选装。舒适配置与探界者没有差异，如能够接受自主品牌高价车则建议首选这台车，毕竟能同时实现高性能与低能耗的汽车目前只有插电混动汽车做得到。
总结：上述两车是20万级比较有代表性的高品质选项，但也都是知名度并不是很高的选项，如追求品质可以作为参考；如想要随大流选车则去看一看德系与日系车吧，这些车虽然品质普遍比较LOW不过保值率却被炒作的挺好。
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正常20万预算，完全可以选到一些豪华车型，奥迪Q2L和宝马X1两款车型整体的表现不错，目前优惠力度很强，性价比很突出
奥迪Q2L奥迪Q2L定位为豪华小型SUV，入门车型指导价格21.88万，目前优惠6万左右，优惠完15.88万，保险8000左右，购置税，上牌和强制险等费用共1.6万左右，全款落地18.3万左右，性价比非常高，虽然奥迪Q2L定位为小型SUV，但是尺寸并不小，车长4236mm，轴距是2628mm，能够达到入门紧凑型SUV水平，车型后排空间表现不错，动力方面搭载了1.4t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，百公里加速仅需8.3秒，还是很有竞争力的，其次车型外观颜值很突出
宝马X1宝马X1定位为紧凑型SUV，低配车型指导价格27.88万，目前优惠9.55万，优惠完18.33万，保险1万左右，购置税等费用共2.8万左右，全款落地22.1万左右，整体性价比很突出，宝马X1是很经典的车型，外观采用了家族式设计，豪华感和高级感很突出，整体座舱做工用料不错，运用了真皮和大量的软性材质，空间表现也不错，轴距达到了2780mm，后排空间很宽敞，动力方面搭载了1.5t和2.0t涡轮增压发动机，配备了7挡双离合与8AT变速箱，整体动力很充沛，驾驶感和操控感很强
总结：奥迪Q2L和宝马X1两款车型整体的品牌力和产品力很强，可靠性和稳定性不错，目前优惠很大，还是很值得选择的
20万以内有哪些性价比高的suv？
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楼主你好，要说20万开回家的SUV，据我所知市面上大概60款SUV左右。要说维修简便的话，肯定是要保有率比较高的车型了，4S店普及率也比较高的。
第一选择:长城汽车-魏VV7s超豪版中型SUV外形动感适合年轻人的审美观魏VVs7搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达234马力。
配置方面:主动刹车安全系统、定速巡航、自适应巡航、前后驻车雷达、全景摄像头、全液晶显示器、全景天窗、全LED自动大灯，该有的配置都有，魏VVs7早买早享受，缺点的话因车身原因，后备箱比较小。
第二选择:吉利旗下品牌“领克”两驱Pro版颜值除了前脸，其他都OK
配置的话魏VVa7有的话，领克也基本都有
动力的话是搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率达190马力。虽然动力稍弱于魏vvs7，但领克的底盘调教比魏VVs7的好。
20万以内有哪些性价比高的SUV，保养、油耗等综合在内的合资车。说到这个就能把人尴尬死，现在卖得很火的车型，要谈性价比的话真的很多都很牵强，或许是理解不一样吧，三缸卖得比四缸都贵，低成本的CVT比湿双甚至at都贵，两驱比一些四驱的都贵，更别说有的单层薄钢板的比一些用铝合金的都贵。销量真的只能代表这款车能迎合大部分的需求，仅此而已。人们的需求太多了，品牌、外观、空间、配置、颜色、灯光、广告、大V的试车视频、甚至找谁代言这些，都是决定销量的原因，唯独核心几大件这些决定性价比的东西不重要。
其实要谈性价比的话，现在国产很多高端品牌有着本土生产的成本优势，也有着打开高端市场的诚意，同价之下性价比是比合资高的，但品牌会拦下一大批人。例如星途2.0T凌云四驱，才十六万多，可以说是很可以了，同样的东西，合资没个25万估计下不下了，这就是性价比。
而综观合资品牌，20万内这个价位，谈得上性价比大多都是偏冷门的车型，不难理解，卖得好的价格自然坚挺嘛。20万买个CVT的还很香呢，品牌中就行。可以看出国产高端化的路依然很长。
来吧，谈我的看法，SUV的结构和应用场景特性，我一直觉得有四驱才更名符其实，车身高离地高、应对复杂路况等，哪怕最弱鸡的四驱系统也能对日常行驶带来加持作用。还有就是几大核心部件了，动力表现、质量稳定性等都比较看重，例如这个价位选车，我对纯钢带CVT就一直嗤之以鼻，又或者干式双离合、三缸机就不值当了，成本就低的何来性价比呢。
美系车近年来优惠力度都比较大，但整个质感相对来说也并没有太多的缩水，雪佛兰在美系里也有点难熬，所以无论从价格上，诚意上都有一种“我还能再救救”的感觉，而偏偏就是这个情况，使得探界者性价比显得更高。有点不由衷的中型SUV定位，但也却实是轴距和车身比例更协调的感觉，不会给人拉皮感，车身长4646宽1843高1695轴距2725mm。2.0T车型在RS运动套装的打造下，还是比较顺眼的。
内饰就见仁见智了，反正你喜欢不喜欢，人家可是拿过十佳的设计，机械感比较强，20万裸车预算的话，那能轻松拿下顶配版车型了，这样配置的丰富程度也很可观，各种现代化自动化东西都有。要说内饰质感嘛，塑料感还是有，这个级别也很难避免，毕竟价格摆在那呢。但搭载的2.0T可变气门管理技术发动机最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，这动力配置也算可以了，这可是通用当下的主力动力系统了，动力和油耗表现都挺不错的。匹配的9at虽然是小箱体变速箱，但匹配优化得也可以，百公里加速能跑进8秒内，总比那些1.5T或2.0L配个CVT的强太多了。
空间表现尚可，而且座椅的舒适度也不错，应用于家用没什么问题，前麦弗逊后多连杆悬挂也有做相应的铝合金轻量化处理，底盘厚重扎实，在四驱系统辅助加持下，循迹表现也比较好，可以说算是一辆比较实在的车型了。
锐际肩负着救回被翼虎刷下去的口碑的重任，其实可以说是很有诚意的，无奈，在需求和销量优先面前一直不得意，但如果总谈性价比的话，哪怕是一项项分开来，都能吊打那些排前面的同级别其它车型。2.0T+8at、铝合金摆臂、四驱系统、底盘质感、行驶品质、动力表现这些都是比较实在的东西。紧凑型SUV，车身长4585宽1882高1688轴距2710mm，估计也是这车身尺寸吃的亏，如果能做大一圈，哪怕慢个一两秒也能更有市场。
内饰部分就稍稍显得不那么够大气了，对比同级别人家做紧凑SUV那设计感、那大气感可是很强的，能看分分钟比你能跑更受人欢迎。2.0T发动机最大马力248匹，峰值扭矩393牛米，匹配福特8at，和通用9at系出同门，百公里加速7.5秒。
空间和乘坐都没什么亮点，这也踩雷了。前麦弗逊后多连杆悬挂也有很多轻量化设计，加上紧凑的车身和福特的底盘动力，再有四驱系统加持，使得锐际的行驶动态质感相当不错，在同价位同级别里也算尖子生了。
斯柯达混得真不咋滴，科迪亚克和途观L师出同门，但命运却大不相同，所以，谈到性价比大可以另辟蹊径，来个剑走偏锋，GT在外观上对科迪亚克普通版更适合年轻人多点吧。中型跨界SUV的定位，长4634宽1883高1649轴距2791mm。大众2.0T加湿式双离合在动力表现上还是挺给力的，而至于其它就各人看法了。
大众系的内饰风格也没多大变化，科迪亚克平直的线条相当简约大气，TSI380搭载的是最大马力220匹的2.0T发动机，峰值扭矩350牛米，匹配七速湿式双离合，这套大众的动力系统也已经很熟悉了，动力表现相当激进，百公里加速7.5秒。
空间和乘坐都没什么问题，科迪亚克GT的优势在于开起来的感觉不错，大众的底盘紧致扎实质感还是挺好的，前麦弗逊后多连杆悬挂用料比较普通，但调教是相当有一套，特别在四驱系统的加持下，整个驾控体验会比较冲，喜欢开车的人会挺对胃口的。
咋那么一看，会觉得cx-5除了帅一无是处，但其实我个人会最喜欢这款车型，几年前我姐姐家要买车，同样20万左右的预算，我极力推荐的就是cx-5，可惜那时优惠少得可怜，只能拿下了两驱，无它，我对车辆的质量稳定性看得很重，也对NA+at的经典组合有情怀，几年下来，他们满意这个选择。日系同级别，大多已经沦为向市场妥协的产物了，除了省成本就是搞营销，马自达算异类，在迎合需求方面没多大亮点，但却很专注于汽车机械，4-2-1排气、车身框架刚性、底盘以及优于驾驶的各种细节都能体现性价比。cx-5属紧凑SUV，长4555宽1842高1685轴距2700mm
内饰简约运动，但一上车并不会给人很强的塑料感，这在同级别中做得算可以了，而各种细节很符合驾控所需的便利性，直接不花哨，而且更重要的是开起来的感觉，轻盈精准紧致，各种调教很有机械美感。2.5L车型搭载的是一台高压缩比自然吸气发动机，最大马力196匹峰值扭矩252牛米，但别忽略自吸机在高转时的魅力，匹配自家创驰蓝天6at变速箱，两者匹配度非常高，标定逻辑聪明，响应快，很容易让人有人车合一的驾驶感。
在4-2-1排气机构的压缩下，cx-5的空间表现偏紧凑，但乘坐舒适感并不差，前麦弗逊后多连杆悬挂重于运动支撑，加上底盘反馈回来很有轻盈紧致感，在四驱系统加持下，高速上的表现相当不错。
?综上所述，我也不是为了刷存在感而弄得这么毁三观的，这确实是我的看法，并且就算是亲友问到我我也是这样说的。虽说买车是买需求，但我依然很在乎机械体现，至于你认同什么，那是你的自由，特别是钱在你手上的时候，我说些什么真的没那么重要了。
预算20万左右，有哪些SUV推荐？
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锐际
二十万以内的suv有哪些好的推荐？
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我家是1.4T的指南者，动力我感觉是非常充足的，起步也很有劲。而且我是夏天提的车子，开了空调开车也一点都不肉，总之还是蛮给力的。
看您偏向于日韩欧美还是国产，首先日本：荣放，CX5都比较不错而且自吸发动机平顺不出毛病。
德国：当然途观跟柯迪亚克了，推荐柯迪亚克性价比高，发动机还是高功率，外表看着也大，大众涡轮技术也相对成熟。
美国韩国车贬值快没优越性就不推荐了。
如今国产车蒸蒸日上，长城VV5 VV7外观霸气，内饰豪华，大量使用品牌配件，2.0T动力充沛，就是油耗偏高，长城做工进步很大，我第一辆M4开了6年除了保养任何部件没坏过。
以上推荐希望能帮到你。
20万以内的家用SUV，有哪些值得推荐？
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20万左右家用车五座、七座各推荐款，推荐款为大排量版本、想要节油可以选择同款小排量，看车吧。
五座SUV推荐雪佛兰探界者自动四驱拓界版，指导价22.99万优惠3.5万左右合理；车身尺寸4652*1843*1693、轴距2725mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬结构，级别属于中型SUV颜值不错。
发动机搭载2.0T·LTG缸内直喷低阶版，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300转），变速箱匹配9AT手自一体变速箱，这套动力组合是目前20万级燃油动力SUV级别最高的。
百公里加速最好成绩达到7.18秒、平均在8秒以内，性能同样是预算内最强；综合路况平均油耗约为10L/100km左右，客观的说油耗表现对于一台2.0T四驱SUV而言挺不错了。
安全配置包括全车气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统，辅助配置有倒车影像；作为低配车型其他配置也还有全景天窗、真皮座椅和自动空调，不足支持是大灯用卤素、SST自动启停需要时间适应，其他方面没毛病、适时四驱有一定脱困能力但还是以提升铺装路面驾驶安全为主。
七座SUV推荐斯柯达柯迪亚克两驱舒适版（国六版），指导价21.59万优惠2万左右合理；车身尺寸4698*1883*1676、轴距2791mm，悬架结构与探界者相同，级别属于中型SUV但尺寸并不算很大。
发动机搭载EA888平台2.0T·330Tsi低功率版，最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000转），变速箱匹配7挡湿式双离合，这一组合能在10秒内破百算合格，双离合即使是湿式结构低速难免还是偶尔出现顿挫，不过习惯大众DSG变速箱后可以控制。
综合路况平均油耗在9L/100km左右，性能的保守调教对于油耗的控制能相应提升一些，作为七座SUV表现是挺不错的。
配置水平基本与探界者相同，区别是座椅使用了皮织混用类型、内饰用料也说得过去，对称式的设计感某些人认为呆板个人认为中庸得体反而更有眼缘。以上两车五座可以满足建议探界者，七座柯迪亚克值得选择；个人建议、仅供参考。
这个价位的SUV选择相当之多，随便想一想就有十来个选择，不过既然到了20万内的价位，选择SUV就肯定要优先看看合资品牌了，毕竟在品质上更令人安心，而目前值得入手的合资品牌，上汽大众算是人气高且口碑不错的品牌，上汽大众在这个价位中布局的SUV，包括去年上市的途岳，一款设计风格比较硬派的SUV，个人感觉在同价位中算是比较个性的一款。
因为现在SUV市场的潜力非常大，所以各大合资品牌几乎都在积极推出SUV，途岳上市至今不过一年的时间，不过这并不影响它的销售成绩，照着今年的销量表现来看，它已经达成了月月销量破万的成绩，对于新人来说很不错了，而且2020款的途岳也快要升级了，虽说改变不算明显，但是内饰科技感要比现在更加出色，所以年轻朋友们应该很欢迎这种升级方式。
身处竞争激烈的市场之中，途岳从外观设计开始就比较花心思，它采用的设计风格不属于典型的城市SUV设计，而是更多的偏向了越野SUV的造型，整车棱角分明，且线条过渡也比较平直，属于利落硬派的设计风格，相比较一些日系SUV喜欢使用圆润的线条，途岳就显得硬气多了。所以当许多竞争对手还在沉迷于这种城市SUV的风格，途岳已经及时转变了设计方向，看起来做法比较大胆，不过从成果来看，上汽大众也发挥了不错的设计实力，整车风格相当显眼。
而这次2020款的升级改变，据说在内饰上会比较明显一些，如果你看过现款的途岳内饰，可以发现它的中控屏一侧按键属于实体设计，看起来会显得中控屏小了一些，所以途岳直接将这些按键全部都融入了中控屏设计，触控式的按键看起来确实显得高级简洁许多，而且衬托着屏幕尺寸更大，看起来放佛中控屏尺寸也升级了一样，操作起来自然更加高级。
至于其他出色的配置，2020款还是以延续为主，比如这个价位与级别比较少见的Beats音响，如果你对于音质的要求比较敏感，或者非常喜欢在车内播放音乐，那么选择的车型最好是配备专业的音响系统，途岳就是最好的选择，车内的音质属于质感很强的环绕式，上下班途中播放一段音乐，相信一整天的心情都会好很多。
而动力方面，途岳主打的发动机还是全系涡轮增压，变速箱也是双离合，算是上汽大众比较成熟的选择，属于怎么使用都不会出错的动力系统，所以对于途岳这种还是偏向家用SUV的车型来说，就有了更多的动力优势。类似你的预算和家用需求，选择途岳就比较适合，可以在近期留意一下2020款的信息。
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