散文精选网网友提问：
购买纯电动汽车，哪个牌子比较靠谱一点？
优质回答：
燃油车我们还知道对比一下三大件，但是纯电车如何选购，恐怕很多人心里没谱。借着这个问题，大致盘点一下各个纯电汽车品牌。主要从消费者角度出发，以个人观感为主。
从品牌的角度，比亚迪一定是首选，技术实力，它在纯电领域领先其他车企至少五到十年。我一直认为，比亚迪的插混，尤其是DM-i技术颠覆的不光是燃油车，就连自家的纯电车也给颠覆了。DM-i完全可以看做是纯电的升级版，比纯电更便宜，而且没有续航焦虑。
不过，E平台3.0发布了之后，让我颠覆了认知。也正是了解过了E平台3.0，我才做出比亚迪领先行业五到十年的判断。很多车评人说E平台3.0什么纯电续航1000Km，零百加速2.9S，其实那都是皮毛。E平台3.0真正核心的价值在于，改变了造纯电车的底层逻辑。可以这么说，和E平台3.0的车型相比，所有其他的纯电车都是“油改电”。
推荐车型：
1、未来的海豹、海狮等E平台3.0车型。E平台3.0绝对是未来的纯电平台，其他车企早晚会效仿。只是目前推出的海豚，元Plus只是基于3.0的入门级车型，远远达不到这一平台的巅峰水平。从消费的角度，小微型车更注重的是性价比，甚至是低价格，所以，我对海豚的市场表现并不算特别看好。倒是该平台的中高端车型十分值得期待。
2、汉EV：20万级别，中大型纯电轿车的标杆。虽然是油电共用平台的产品，但是车辆素质和性价比都可圈可点。和它同级别的极氪001、智己L7、极狐阿尔法S，售价高了好几万。需要注意的是，比亚迪的造车理念是把车辆安全放在首位的，所以你如果追求的是玩，要操控极限，追求圈速，那比亚迪不适合你。
3、元Pro：入门级车型，性价比很高。最低只要8万起步，作为城市代步车还是不错的，造型小巧，比较适合女性用户。
像是秦Plus EV、宋Plus EV、唐EV，e2、e3等车型，也都可以买。全系刀片电池，三电终身质保，产品力其实都可以。只是没什么特色，我更推荐同级别的DM-i车型。
二、特斯拉：
在今年4月，上海车展过后，还买特斯拉的人，我只能说无知者无畏。
特斯拉刹车失灵并非个案，只是上海那位女车主维权，给搬上台面了而已。其实车企出现问题是正常的，特斯拉大概率是因为软件层面逻辑冲突导致，属于偶发性事件。其实有bug，解决就完了，令人气愤的是特斯拉的态度。如果不是有官媒的批评，或许到现在还“决不妥协”呢。
然而直到现在，事情已经过去了半年，特斯拉依旧没有向车主提交完整的数据，干脆以“没有法律强制要求车企提供完整数据”为名耍起了无赖。相当于默认了刹车失灵。
车怎么样放在一边，但是这种傲慢，且不负责任的态度是非常令人反感的。在所有合资品牌里，我比较推崇美系，但是特斯拉是唯一的例外。
特斯拉归根结底，只是来自于美国的造车新势力，资本市场的宠儿。我反感这个品牌的傲慢，但是却不会小瞧它。它的自动驾驶技术，尤其是算法的确是值得称道的（当然，也只是L2.5级别），包括超级计算机Dojo，的确是时代前沿的产物。
特斯拉的思路是，在一个方向上做到极致，然后给你造成一种错觉，它是最先进的，比如说自动驾驶，比如说零百加速。这样会让你忽略它其它方面的不足。目前，特斯拉只有电控是自己的，电机、电池都需要依赖供应商。
现阶段特斯拉的几款产品，我都不推荐购买，一是因为产品力本身不强，二是做工差，三是存在安全隐患——上海那位女车主的事情没有个说法，就意味着bug尚未找到。四是因为特斯拉对待用户的傲慢态度。
三、蔚来：
实话实说，我不看好，也不推荐。
一台50万的车，车值30万，服务值20万。甚至是车值20万，服务值30万，这就是蔚来给人的观感。蔚来把纯电车的优点当做自己的优点，不得不说，营销是非常成功的，甚至从BBA等豪华品牌的口中抢下了一块蛋糕。其实我也乐得看到，中国品牌能够卖得高价，成为豪华品牌，但是蔚来的模式让人看不到希望。
正常车企销量上来之后，意味着成本被摊薄，利润率会随之提升。但是蔚来每多一个用户，就意味着多一份服务成本的支出。用户越来越多，每年的服务开支也越来越大。相当于是用新用户购车的钱来服务老用户，随着新用户变成老用户，服务成本也随之增加，模型和庞氏骗局的金字塔结构十分相像。
在造车新势力中，蔚来的销量是不错的，然而这样的销量依然没能支撑蔚来实现盈利，毕竟，售价四五十万起步的纯电车，市场规模并不大，而且竞争日趋激烈，蔚来销量很难再大幅度提升，而且，它的模式注定，销量越大，负担越重。
其实不光是蔚来，所有豪华品牌，都谈不到什么性价比，您这个帖子看到这，必然是准备选择高性价比的车型，所以蔚来就算了吧。这是给那些，可以把车当成大玩具的富人买的。
四、小鹏：
如果国人对国产品牌的认知度、接受度高一些，小鹏各方面是不逊于特斯拉的。当然，这也算不上什么褒奖，因为特斯拉除了自动驾驶方面有独到之处之外，其他方面并没有什么值得称道的。小鹏目前在国产品牌中，自动驾驶水平算是顶尖的，当然，也只是L2级。
小鹏这个品牌最大的问题是电芯没有终身质保，并不符合我的推荐原则。如果小鹏这一点能给改进的话，新上市的P5，还是可以给出好评的，产品力还是很强，性价比也不错。
长城其实有着很强的技术储备，各方面都没有明显短板，发动机、变速箱、混动系统甚至是氢能源，全都做了布局。但是，欧拉系列产品，至少就目前看，电池、电控水平较为一般。此前爆出多起自燃事件，以至于很多充电站、地下车库禁止欧拉入内。
不过从长期来看，这些问题都是可以得到解决的，毕竟只是某一批次的问题。欧拉凭借着外形，十分能打动女人心，女士购买纯电车欧拉基本上是首选。值得关注的是，欧拉系列的电芯终身保是以活动形式推出的，提车时一定要问清楚了。
推荐车型：欧拉好猫、朋克猫、闪电猫……总之女士买车，性能、技术都是次要的，颜值能打就行。
六、广汽埃安：
除了比亚迪以外，埃安算是目前最硬的纯电品牌了。广汽在电动领域从来不吝惜投入，弹匣电池是首个通过针刺试验的三元锂电池，在快充技术上，电池技术上，乃至车辆平台方面，都瞄准了比亚迪穷追不舍。
年初，埃安放出了续航1000Km，8分钟充满80%，结果被欧阳明高院士辟谣说不可能。后来埃安官方解释：这是两种不同的技术，不是同时实现的。虽然有放嘴炮的嫌疑，但是可以看出埃安在研发方面的实力。
埃安的车型，性价比还是可以的，不过续航达成率比同级别竞争对手要低一些。
推荐车型：AION S、AION Y。个人从安全性角度出发，更推荐磷酸铁锂电池的版本。
七、传统合资车企：
像是大众，有ID系列纯电，奔驰有EQ系列，福特也上了纯电野马，通用搞了个微蓝，包括日系的，韩系的……简而言之吧，都不值得买。
首先，一条电芯终身质保就把它们全都否了。其次，这些传统车企在燃油车领域躺赢了小一百年，它们是不愿意换赛道的，在新能源领域，中国才是第一，它们搞纯电没有任何优势。即便有部分功能，或者一些细节技术领先，但是综合产品力比国产品牌要差了不止一筹。
如果一定要选择豪华品牌的话，BBA里目前只推荐奔驰。
不可否认，像是BBA，在豪华、科技方面的确有底蕴，但是对比国产并不能形成优势。
八、其他新势力：
像是哪吒、零跑、高合、威马……其实我还是比较推荐哪吒的，性价比很高，也提供电池终身质保，值得褒奖。不过对于这类尚未站稳脚跟的新势力来说，活下来最重要。未来新能源车企必然会有一次大洗牌，80%的车企都难以生存，这些新势力能给支撑下来的概率其实并不大。
还有一些和广汽埃安类似的国产传统车企独立出来的品牌，比如说吉利的几何、上汽的R汽车，我了解不多。也都提供了电池终身质保，而且有大厂背书，日后的维护保养倒是不用太担心，不过目前声名不显，日后保有量是个问题，对于普通家庭来说，选车还是不要过于激进的好。
其他网友回答
看具体的用途和预算吧！
如果只是为了城市代步，我觉得可以尝试买的品牌及车型有：
1.长城。欧拉白猫、黑猫、好猫；
2.奇瑞。小蚂蚁；
3.五菱。mini
价格都在10W以内，性价比已经很高了。尤其是五菱mini，月销量一度超过特斯拉。
如果预算还可以的话啊，可以尝试10W+的：
1.北汽EU5，18、19年在路上跑滴滴的比较多，但是这车三电终身质保，最低配补贴后只需要12.99w；
2.广汽新能源埃安S，近一年在天津路上跑滴滴的还是比较多的，但是也是三电终身质保，落地价会在15W左右；
3.上汽荣威ei6，外观也是可以的，价格呢？在十二、三万左右，也有一些终身质保的项目。
如果预算充足，可以尝试：
1.比亚迪汉EV，刀片电池毕竟不是吹的，安全性能好，外观大气，内饰豪华，补贴后价格在22.98W；喜欢大型SUV的话，也可以选择唐EV;
2.特斯拉毛豆3，喜欢特斯拉的也可以，就是特斯拉没有仪表盘，没有挡把，我个人不咋喜欢，补贴后价格在24.99W。
3.小鹏p7，颜值非常高，而且路上跑的也不少，补贴后价格在22.99w；
品牌的话，如果说选国产的话，我个人倾向于选比亚迪，合资车的话，只有一个特斯拉。
主要还是考虑预算、使用需求吧。
还有特别重要的一点就是一定要去现场试驾一下，买车也是看眼缘的，你计划的再好，价格控制的再合理，最后也会因为眼缘不合适而放弃，所以一定要去现场看一看，或者最好是试驾一下。祝早日开上喜欢的爱车[呲牙]
其他网友回答
首先，纯电动车也是车，并不是什么新鲜玩意，所以在造车方面，传统的车企比造车新势力要靠谱。
为什么这么说呢？
纯电动车跟燃油车相比，多了电动机、电池和电驱，少了发动机、变速箱和油箱。但是还有一万多个零部件，这些零部件会影响车辆的质量。
传统车企至少有十多年的造车经验了，这些经验就是在不停的试错中得来的，知道哪些零部件的用哪些标准来制造才能耐用，持久。
造车新势力车企成立也就短短几年，不可能完全掌握所有零部件的制造标准，用久了之后，肯定会有或多或少的小问题。
所以从耐用性的角度看，传统车企比新势力车企更靠谱一些。
鹿小凤
其他网友回答
说实话，电动车的技术壁垒远小于油车，相同价位的车子理论上差异应该是不大的。当然，前提是车厂具备一定体量，且认真造电车。这个从宣传和其销量就能看出一二。
电动车核心就是电池，电池核心是单体和模组硬件，当然软件管理也很重要，但软件是基于硬件的。所以首要考虑的是，品牌电池是否靠谱，比如比亚迪，特斯拉，或者换电对电池自燃有比较明确的补偿条款的。
其次是使用体验，这部分各有所好，有人喜欢驾驶感受，有人喜欢服务好的，有人喜欢智能化的，多看看网评，加上试驾体验应该有自己满意的结论。
其他网友回答
主要看你做什么用，开网约车的就比亚迪，埃安，威马，几何，东风，北汽，长安，帝豪，等等 要是代步就五菱，长城要是显摆就特斯拉，理想，蔚来
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