散文精选网网友提问：
在顶级手表中，哪个牌子的陀飞轮更好看？
优质回答：
陀飞轮在18世纪的宝玑大师的年代里是创新发明，直到上世纪5、60年代，它依然是考验制表师技艺的超级复杂机械系统。但进入新世纪以来，数控机床等新加工机器的普及，让人们可以制作出更加复杂精密，而且也更加数量众多的陀飞轮表。从今天的角度看，宝玑制作的陀飞轮最为经典均衡，也最体现出陀飞轮的原汁原味。江诗丹顿与爱彼的陀飞轮也同样地古典。百达翡丽的陀飞轮低调隐秘。朗格陀飞轮不仅风格独特，而且还拥有停秒的功能。此外，价廉物美的豪雅陀飞轮也不错。总之，喜欢陀飞轮的人选择余地不小，就看个人的预算与审美了。
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不用说，绝对支持宝珀的陀飞轮，宝珀的陀飞轮和传统的陀飞轮不同，采用的是浮动陀飞轮，制作难度和工艺等级也比传统陀飞轮更高，并且宝珀的陀飞轮因为取消了上夹板的单臂支撑结构，所以看上去更薄，具备很不错的观赏性，从外观上来看就像一只“飞翔的大鸟”，看了一眼便很难忘记，而且钟咏麟也曾经说过宝珀的陀飞轮是世界上最漂亮的陀飞轮，这一点不支持反驳！
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IWC Big Pilot’s Watch Constant-Force Tourbillon Edition “Le Petit Prince”
「航空」一直是表迷们最钟爱的主题之一。钟表藏家们总会幻想某日自己能戴上一枚可靠的腕表，然后飞向蓝天纵情驰骋一番 而他们的腕上伙伴则会始终保驾护航。 IWC (万国表) 对飞行主题的一大致敬方式便是Le Petit Prince系列。
以著名作家以及飞行先驱Antoine de Saint-Exupe?ry的童话作品为名的这一系列作品以夜蓝色表盘为特色。IWC也发布了Le Petit Prince系列旗下的最新作品 Big Pilot’s Watch Constant-Force Tourbillon Edition “Le Petit Prince”
这款新作搭载的IWC 自制机芯94805 内设有恒动力陀飞轮系统，其同时还采用了带有Portugieser 系列风格的表壳。本作旨在解决一个存在已久的问题：随着主发条向擒纵机构输送的能量减弱，机芯的摆幅和精度都会出现误差。
而IWC 的专利恒动力陀飞轮技术则通过将擒纵装置和来自表盘轮系的直接推拉力分开，每一秒重新收紧暂时储备动能的摆轮游丝，一举克服了动力随时间流逝而下降的问题。如此一来，擒纵轮便得以免受重力影响并且获得均匀释放的能量。
表盘9 时位可见陀飞轮系统，其以2.5Hz 摆频稳定运作。本作搭载的手上条机芯还提供了96 小时（或者说四日）动力储存，用家通过4 时半位之间的视窗便能获知动力剩余情况。此外，本作还在1 时位设有月相视窗，其内部饰有站在自己星球上的小王子图案。
在令人瞩目的机芯功能之外，全新的Le Petit Prince 腕表也是IWC 首款采用「硬金」表壳的作品。硬金是一种全新的18K 合金，其色调比常规的黄金偏红，而耐久度则提升了五至十倍它让人想起Hublot 的「Magic Gold」。
在主推产品上加入全新物料是很常见的做法，可以预见的是，这一物料未来也会下放到更便宜的腕表上。 当然也只是相对地便宜，毕竟它仍然是18K 金。与其他Big Pilot 表款相似，新作表壳直径46.2 毫米，而厚度为13.5 毫米。
透过其表背的蓝宝石水晶视窗可见精心装饰的夹板和部分齿轮系（机芯真正的亮点还是在表盘可见的陀飞轮机构上）。
IWC Big Pilot’s Watch Constant-Force Tourbillon Edition “Le Petit Prince”腕表总共限量十枚，所以我多半也无缘见到其实物。但这并不妨碍我对IWC技术成就的欣赏。陀飞轮技术自诞生之日起已存在了两个多世纪的时间，而恒动力系统与96小时动力储存的搭配也相当合理。至于「硬金」表壳，我们还要继续观察它日后的表现才能下结论。如果这种新物料确实非常耐用，那么它也是值得大家考虑的一大产品优势。
