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海南琼州海峡跨海大桥到底会不会修？
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琼州海峡跨海大桥修与不修，不是我们平民百姓所决定，这是国家的大事，党中央和国务院肯定慎重考虑，如果哪天确实需要修建了，相信国家会修，咱们老百姓没必要过度的去关注和猜测。
虽然不少人关注琼州海峡的跨海大桥建设一事，但在中国13亿人口中，相信关注琼州海峡跨海大桥的人不到10%，因为琼州海峡跨海大桥的建设，需要大量的资金，却只能带动广东、海南和广西等地的经济发展以及提高维护南海的战略意义，而目前以广东、海南和广西的经济总量而言，花那么多的费用去建设跨海大桥，好像意义不大。
网络上有很多人声称建琼州海峡跨海大桥了，海南的经济就腾飞了，但我对此却不看好，假如琼州海峡跨海大桥建设好了，海南也就多了一条出岛的路和外地人开车来海南不再坐轮渡而已，实质上没多大的意义。相反过来，要是海南的经济很发达，需要带动广东和广西等地的发展，那么建跨海大桥就很有意义了。
海南目前虽然是中国最大的经济特区、国际旅游岛和中国最大的自由贸易港，但海南当前还是以旅游和房地产支撑经济发展，这很令人感到遗憾。纵观全国各地，每个经济发达的省份和市，都是科学研究、轻工业很发达的地方，海南如果仅仅依靠旅游和消费去带动经济发展，结果可能又是烂牌一张。
希望海南能从自身考虑，用“靠山吃山、靠海吃海”的意识，把自身的优势发挥出来，先在海洋、热带等农产品上做文章，打造出自己的商品和轻工业，慢慢形成独立的产品体系，以带动经济的发展。
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我来说下，这东西不是想修就修的，也不是钱的问题。首先桥梁的高度就比较尴尬，你不能堵住这条黄金水道。然后，抗风等级也比较麻烦，配合能通船舶高度的桥梁，可能在琼州海峡上八级风都成问题，加上水文条件非常复杂，暗流汹涌，桥梁在强浪中能否长期承受6-8级风的摇摆还是个问题，更不用说来个威马逊一样的超强台风，还能安在？？另外，由于水文，风力条件都比较复杂，如果开到一半遇险怎么撤退？如果来个威马逊这样的台风，数米巨浪拍打桥墩，超14级旋风碾过，你认为什么工艺顶得住？总之，很多自然条件还是非常不成熟。过境海南的台风一年不少的，加上平时大浪警报和大风封桥，一年能开几天？肯定是预报有问题就不给上桥了，不然开到一半出去都没地方躲。这跟一些近海或者临海的桥还是很不一样的，他需要条件复杂的多。挖隧道也是，隧道口选址不容易，而且琼州海峡也是一个断层带，只不过没那么活跃，但对隧道还是一个比较致命的问题。
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我认为琼州海峡不可能修桥或建海底隧道。原因如下：
琼州海峡海底结构相当复杂。泥浆层厚，海底洋流复杂，又是太平洋沿岸的地震带。
每年几次台风基本都在琼州海峡周边登陆。台风一到，所有船只都要到避风港 避风。如果建桥，同样车辆不能上桥过往。
我国已有几般航空母舰，航空母舰的水面以上高度，最少要有130米，如果建造琼洲海峡大桥，有些桥墩估计要达到400米左右。个人认为，这不是建桥技术问题，不是建设资金问题，是有没有必要做的问题，应该考虑利大、还是弊多等。
海南建设世贸港，世界各国的货物基本从海上过来，用船拉。货物经海关或相关部门在船上验收，可以再 启航运到目的地。为了节约时间，入岛人员一般坐飞机较多。
海南是我国最南端，又不是重要的 交通枢纽、.必经之路。人口只有700多万，全岛无大工厂、重工业、制造业。再说，琼州海峡没有建桥，海南同样与国家同步发展。
只要扩大码头，增加多几艘大船。人货分离，减少海上航行时间，同样可以解决琼州海峡海上交通问题。
以上是个人分析，无他意。
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尽快建筑海南岛与大陆之间的跨海通道势在必行，但本人支持建海底墜道而不是跨海大桥！理由如下:1.琼州海峡地区多有台风等灾害天气，建海底墜道可以避免这些灾害性天气的影响；2.建跨海大桥，有碍巨型船只的通行，而建海底墜道不会；3.琼州海峡地质状况复杂，且有多条海沟，建海底墜道比建跨海大桥难度小，成本底，周期短；4.建海底墜道掏出来的泥土可在广袤的南海上建一个人工岛(一艘永不开走的航空母舰)！朋友们说是也不是？支持的请关注点赞和转发！！！
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大桥肯定会建的，不过是桥还是隧道，这要由专家来定。有个时间选择问题，再有是资金准备问题。需要说的是，大多海南本土人士不太关心也不大赞成建桥。他们大多出于怕被搅扰，也有怕破坏环境的，但最主要的是出于锁岛心态，害怕竞争，想维持地理阻隔来形成自我保护。大桥修通有利于海南的发展建设，也有利于海南国防建设，更有利于海南文化建设，也有利于海南走出去战略的实施。
